在2021慕尼黑車展上，大眾ID.5 GTX正式亮相，引來不少人的關注，這臺車也成為大家熱議的話題。 新車定位為轎跑SUV，可以將其看作是ID.4的轎跑版本，ID.5 GTX車型則作為更高效能的版本，未來將會與特斯拉Model Y、蔚來EC6等車型形成競爭關係。
其實我們也可以看到，大眾集團最近兩年在新能源領域的研發投入要比其它傳統跨國企業都要積極。就拿大眾花費巨資打造了MEB純電動平臺來說，官方稱該平臺在智慧化、空間、節能等方面都是很優秀的，並且出自該平臺的大眾ID.3、ID.4兩款新車在歐洲市場的表現也非常不錯，在電動汽車市場排名可以達到3-4位的好成績，也算是不錯了。
不過，大眾旗下的純電車型進入中國市場後就顯得有點水土不服了，銷量走勢也不那麼盡如人意。南北大眾的ID.4 X和ID.4 CROZZ第一季度在國內重磅上市，而且這兩款新車一度成為合資車企年度重點推薦車型，在市場推廣方面也花費了巨資，然而銷量表現並不是很好，這也讓人大跌眼鏡。
雖然後來又推出了ID.6 X和ID.6 CROZZ車型，但是整體銷量表現仍然沒有達到預期，月銷過千也十分困難，相比造車新勢力動輒月銷幾千的成績，大眾也是無比汗顏。
行業人士認為，大眾的兩款純電車型之所以銷量一般，其主要原因是進入市場較晚，競爭對手都比較有實力，另外新車在智慧化方面的表現也不如自主品牌，所以導致月銷量較少。
但是，這並沒有讓大眾放棄中國的純電動市場，畢竟大眾在中國的燃油車市場賺得盆滿缽滿，純電動市場這塊誘人的蛋糕怎麼能少的了大眾呢。
於是，大眾在慕尼黑車展亮相了ID.5 GTX，一款定位轎跑SUV的純電動產品，未來將會投放在中國市場，那麼它能幫大眾扳回一局嗎？它的產品力如何，能拼得過特斯拉Model Y嗎？我們結合大眾釋出的ID.5 GTX的諜照官圖和慕尼黑車展亮相的新車來做個分析。
從釋出的官圖來看，雖然大眾ID.5 GTX外觀覆蓋著偽裝，但是整體輪廓非常清晰。新車的整體設計與ID.4幾乎完全相同，前臉採用了封閉式格柵設計，也是純電車型的專屬標識，前包圍以及LED大燈的造型與ID.4基本一致，保險槓兩側和下方有燻黑的網狀格柵設計，用來通風和散熱，同時也營造了很強的運動氣息。
車身側面採用非常明顯的轎跑式設計風格，犀利的腰線和溜背式設計有著出色的視覺效果，也強調了該車的運動屬性，車頂從B柱之後迅速下沉到車尾，配合大尺寸的輪轂和力量感十足的輪眉，讓整車充滿運動氣息。
尾部同樣採用的貫穿式尾燈設計，燈腔內部造型精緻，點亮後富有辨識度，後備廂上方的大尺寸擾流板和造型動感的後包圍進一步增添效能感，運動化視覺效果相比ID.4明顯提升。
大眾ID.5 GTX的內飾並沒有曝光，但是我們猜測其內飾會與ID.4有很多相同的設計，設計風格也會保持一致，僅僅在部分細節和配飾方面有所區別，比如可能採用更具有運動風格的配色和材質進行裝飾，來匹配ID.5年輕、運動化的車型定位。
（大眾ID.4 crozz內飾）
動力方面，預計ID.5將於ID.4採用相同的動力總成，海外將推出搭載後置電機版本，最大功率204馬力。而ID.5 GTX主打效能，動力表現必然會有所提升，新車將搭載前後雙電機佈局，最大功率可達到299馬力，0-100公里/小時加速時間可以達到6.2秒。續航里程方面，根據電池容量的不同，新車的續航里程大概在400-550公里之間。
可以看出，大眾ID.5 GTX為了贏得年輕消費者的青睞，整體表現都在向年輕、運動靠攏。
小結
在國內汽車市場，相比傳統SUV來說，轎跑SUV一直處在叫好不叫座的地位，大眾ID.5 GTX主打效能，除了溜背設計，似乎並沒有更多的亮點呈現給中國的消費者。不過對於大眾來說，新車的出現豐富了大眾ID家族的產品線，當前ID.4、ID.6系列車型偏向家庭定位，ID.5 GTX則增加了運動屬性，未來將和更加緊湊的ID.3一同主攻年輕使用者群體。
在競爭對手方面，特斯拉Model Y和蔚來EC6等車型在其細分市場也是很有實力的競爭對手，大眾推出的純電動車型在智慧化方面確實要落後不少，智慧互動體驗也不算流暢，這也是消費者不買賬的原因之一，大眾ID.5 GTX能不能與它的競爭對手抗衡我們只能打上個問號，後續表現交給市場吧。