可能是30-40萬中大型SUV的天花板 實拍坦克500運動版
8月底的成都車展上，坦克品牌展臺人滿為患，除了坦克300依然受歡迎外，有可能在年內開啟預售的坦克500車型備受關注，有望成為坦克品牌下一個出道即巔峰的車型，在今年成都車展上，新浪汽車已經對外觀、內飾以及動力進行了簡單的解析，這次實拍坦克500，來仔細看看坦克500有哪些亮點。
這次實拍官方徹底公佈了坦克500將推出雙車戰略，也就是運動版和豪華版，不過由於這次實拍豪華版回廠調整，沒能拍攝到，就是成都車展首發亮相那款白紅兩色外觀噴塗的車型。
豪華版/運動版最大的區別是在車頭、車尾以及部分內飾，坦克500整體設計靈感都來源於中國古典建築，前部造型中正大氣；側身線條規整莊重。
兩個版本最主要是前臉的差別，運動版採用“粗壯多邊形”中網，豪華（定製）版採用“多幅九橫條”中網，簡單來說就是鍍鉻輻條數量的區別，形狀也有少許不同。
前車燈為全LED燈組，車內分別用英文寫著“樹立豪華標準”和“LED版本”字樣，目前官方沒有給出具體的LED大燈組的引數，但肉眼觀察應該具有自適應功能。
尾翼設計靈感源自建築的飛簷形象，打造東方禮序中的獨有意境；尾部線條，大氣恢弘。
細長的尾燈設計靈感源自宮燈，有祥和典雅之意，極具辨識度。
車側線條中，前後輪拱並未特別突出，線條溫和，比較保守，而運動版本和豪華版的前後接近、離去及透過角也是相同的，接近角29.6°、離去角24°、縱向透過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度達800mm。
外觀方面，有兩個點需要特別提一下，其中一個是兩側車身下的電動伸縮踏板，該踏板與開關門同步，反應比較快，也比較靈敏，整體厚度預估僅有5cm左右，基本不會妨礙特殊道路的透過性。
另一個方面，是後尾箱門，豪華版/運動版都具有電磁吸合的功能，即便是運動版有一個“小書包”也關閉的時候也能夠輕鬆閉合，很靈敏。
值得注意的是，運動版車型的輪胎/輪轂採用的是米其林Primacy SUV旅悅型號的265/60R 18輪胎，該輪胎主要應用於鋪裝路面，主打安全、舒適及穩定性。旅悅系列輪胎在此之前主要搭載在中大型SUV車型上，為的是營造出心情愉悅的一段旅途。
看完了輪胎正好就看到了懸掛的位置，坦克500採用非承載式車身結構，並使用前雙叉臂、後整體橋式懸掛結構，可以看到前懸的上支臂採用的是鋁合金材質的控制臂，明顯在維度上很粗，為的是加強上調控臂的扭力，因為很多人買了坦克500後就會去野。
坦克500後懸掛為整體橋結構，可以看到底盤整體比較規整。而且運用了很多鋁合金材料，一個是輕量化，二一個是增加了底盤的韌性。
讓我們回到車身上，從外觀尺寸看，坦克500與霸道、陸巡那些經典越野車相比，視覺感受會更大1一些，尤其是車高，所以相應的坐姿會更高一些，這在車內視野也有所體現，平視實現非常好，但如果沒有視覺輔助（倒車影像、360、透明底盤）下，俯視角度會有盲區，不過對比坦克300所搭載的一系列外攝像頭和雷達看，坦克500也應該具備這些功能，只不過實拍車型為試裝車還沒有開放這些功能。
也有很多網友表示，你一直開小車，沒有開過這種級別SUV，會很難適應視野帶來的困難，一般來說，透過一段時間對這型別的車的駕駛，會逐步好轉駕駛俯視角度的問題。
豪華版與運動版在內飾上唯一最大不同就是副駕前方的官方稱之為“山水畫廊”的飾板，其設計靈感來自“壯麗山河”的構想。
除了這個部分的區別，坦克500內飾整體都為雙色多種元素搭配構成，內飾相比坦克300，豪華程度增加了很多，你能看到很多大家都喜歡的配置，比如各種名花暗花菱形紋打孔等裝飾線條，66個鑽石切面的電子雞腿換擋桿，各種皮質彙集的中控臺，石英錶，雙屏（12.3+14.6）等都一應俱全。
由於是試裝車的原因，很多中控臺以及中控屏上的功能並沒有開放，不過可以看到坦克500新增了一個越野模式的應用程式，其中有很多駕駛模式的預設，相比物理旋鈕的選擇，這樣更直觀。
坦克500這套四驅系統為TOD分時四驅系統，全系標配中央差速鎖和後橋差速鎖，但是螢幕中顯示了三把鎖可調，估計是頂配版本擁有三把鎖，並且具備2H、4H、4L模式，而4L需要按下排擋後的物理按鍵。據悉，坦克500前後橋動力可以0-100%之間分配，同時還具有多地形駕駛模式和坦克掉頭模式。
官方稱在時速80km/h以下時，AWD/4Hlock/2H模式任意切換，可實現城市和越野的完美結合；4Hlock\4Llock 採用機械滑套鎖式鎖止，可使前後橋扭矩1：1 分配，低速速比達2.64，具備滑套式鎖緊裝置。
坦克500使用了新的家族方向盤，整體樣式比坦克300更圓潤，兩側配置了觸控的多功能按鍵，其握感飽滿，方向盤上LOGO的一圈被皮革包裹，觸控手感應該是真皮。
水晶鑲邊的一鍵點火、66個鑽石切面的電子雞腿換擋桿以及駕駛模式旋鈕形成了車內拉高檔次的三件套。
66個鑽石切面的電子雞腿換擋桿很像一件藝術品，不過其手握的感覺略有一些單薄，或許是跟試裝車有關，其前後撥動的阻尼感可以再加大一些，以提升質感。
車內皮革用料比較多元化，真皮、皮革與金屬鑲嵌、描邊融合較好，不過雖然說麂皮的手感尚佳，但是淺色平鋪的模式真的很容易髒。
車頂搭配了一塊兩段式的全景天窗，並未太大新意。
再來說說空間乘坐感受，前排座椅因為菱形紋飾以及分段式的處理，坐墊包裹性較強，而後背以及後背兩側的包裹稍顯一般，這畢竟是一臺寬大沙發座椅感受的車型，所以包裹性在坦克500中是個偽命題。
雙色配色的座椅為真皮包裹，據官方稱是甄選德國進口頂級Nappa真皮，實際乘坐感受比較好。
後排腿部空間約有兩拳，頭部空間為一拳，第二排座椅可調節15度左右，第二排乘坐姿勢可以很隨意。
而第三排座椅就沒有那麼寬裕的空間了，頭部空間還好，腿部空間真的。。。。。。，算了，推薦大家買5座版本就可以了。而且因為開啟第三排後，後備箱空間確實佔用了不少。
第三排座椅可透過電動按鍵進行開啟，比較方便。
動力方面，坦克500搭載3.0T發動機+48V+9AT，強調一下它可是雙渦輪，所以500的最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，最大馬力354ps，長城可鹽可甜的四驅系統可輕鬆適應公路、山路、沙地、泥地等各種路況。48V輕混系統主要負責起步以及低速時段，以增加平順和降低油耗。
該發動機比較厲害，用官方的話說就是買到即賺到，該發動機具備米勒迴圈、全MAP可變機油泵、雙VGT 可變截面雙增壓、進氣歧管+缸內直噴雙噴射、整合式水冷中冷等技術，而且，熱效率達38.5%，緊逼行業最高熱效率。
總結來說，個人比較喜歡運動版，主打越野就該有個越野的樣，不過推出很文雅的豪華版，能感覺到坦克是想把它樹立為雷克薩斯LX那種儒雅範兒，就看用車需求和各人各異的審美了。如果坦克500的售價區間在30-40萬元，想必就真的把這款車推上了中大型SUV的天花板上了，很多網友都表示如今自主品牌不僅純電車做的吸引人，現在燃油車也足夠讓人心動，這可能就是持續在產品和品牌上發力的表現，如今在同樣引數下，那些高階中大型SUV已經需要轉變對市場的判斷了，消費者也應該轉變認識，在要選購中大型SUV之前先去看看這款坦克500吧，也許就會種草。