眾所周知，國產大排量摩托車比較出色的，有一半都是春風製造。這也足以看出春風的實力，同時也能看到春風敢於挑戰大排量領域的決心，敢為人先才是一個國產大牌車企應有的姿態。這些年春風為國內摩托車市場提供了多少經典好車，這才奠定了它的江湖地位，所以不是越努力越幸運，而是苦儘自然甘來，梅花香自苦寒來。
我們今天要給大家介紹的是來自於春風旗下的一款拉力車——650MT，官方指導售價為4.38萬。作為國內比較領先的國產大排量拉力車，650MT一直是眾人關注的焦點。所以今天把這款車拉出來，就是想給那些吐槽國產不行的人看一看，我們也有堅持原創輸出的品牌車型。下面就讓我們一起來看一看吧！
春風650MT的外觀顏值確實和那些雜牌軍不是一個檔次，整體車身不論是線條還是層次，不論是噴塗還是手感，都令人感到不負所望的那種釋懷。車身長寬高尺寸分別為2150*835*1332mm，軸距尺寸為1415mm。整車採用了LED光源，車頭大燈採用遠近光分層設計，還帶有透鏡原理，日行燈燈帶也是相當吸睛。短小精悍的風擋可以手動調節角度和高低。液晶儀表盤造型科幻，指示燈遍佈左右。據說還液晶儀表盤支援7級亮度調節，同時還配備了USB充電介面。
一體式車把中間平直，可以方便加裝手機支架。油箱造型飽滿，兩側是運動化飾件，印有CFMOTO字母標誌。一體式鞍座寬大舒適，填充比較柔軟。座高尺寸為840mm，對於大多數人來說這個高度有些尷尬。尾部有扶手和尾架，可以加裝尾箱。簡約的尾部造型比較上翹，很有運動感。
春風650MT整備質量為213kg，所以制動系統非常主流，採用了前雙碟剎盤，匹配對向四活塞卡鉗；後單碟剎盤匹配單活塞卡鉗。還有ABS防抱死系統加持，制動距離非常主流。懸架系統也是運動級別，倒立式前避震和側置單減震，前後輪支援調節，可以根據騎手的體重和道路情況進行調節。前後雙五輻式鋁合金輪圈搭配真空輪胎，輪胎規格為前120/70 ZR17後160/60 ZR17，最小離地間隙為170mm，透過性非常出色。
春風650MT的動力系統搭載的是自主研發的雙缸水冷發動機，實際排量為649.3CC，匹配主流電噴系統符合國四標準。最大輸出功率為45千瓦，峰值扭矩為62牛米。在同級車型中雖然不是非常出眾，但是起碼沒有落後，比本田中國NC750X輸出還要強一些。但是和主流的川崎、寶馬還是很有差距的。油箱容積達到了18L，最高車速能夠達到170km/h。
總體上來說，春風650MT在國內同級別車型中，就屬於是頂流，頂門柱一樣的存在。不光外在顏值表現好，配置豐富齊全，動力輸出也算是主流陣營，售價相較國外主流品牌那是便宜多了。但是也有一個缺點，那就是座高太高了，很多消費者根本就跨不上去，也是十分尷尬了，希望能夠想一個解決辦法。所以想要一款大排量拉力車，首選春風650MT。