電氣化的轉型註定會犧牲掉部分燃油車型，尤其是對大眾集團這種龐大艦隊而言。要想在新能源汽車時代繼續保持自己的市場地位，就需要釋放足夠的電動車產能，這也是大眾很多“老舊”燃油車型都傳停產的原因，如歐版、美版帕薩特等。為了儘快在電氣化市場完善產品矩陣，大眾的ID.家族在向中高階電動市場延伸的同時，也開始將電動產品進行市場下沉，比如這款入門級純電動車型ID.1，就是電動版“Polo”的接力者。
最近從海外市場獲悉，大眾ID.1計劃將於2025年推出，該車將基於MEB Entry平臺打造，其尺寸和大眾Polo接近，售價約合人民幣14.2萬元。大眾ID.1預計將在西班牙MEB Entry工廠生產。三年後才能迎來大眾ID.1，這個市場節奏並不佔據優勢，現在汽車電氣化技術日新月異，三年的時間足夠同級產品完成數次蛻變，屆時ID.1若是沒有拿出對等的產品力，即便是有著大眾光環的加持，想要脫穎而出也並非易事。
ID.1雖然是一款兩廂小型車，但在造型上並沒有採用LIFE概念車的設計風格，而是最大程度還原了ID.3的設計佈局，儼然就是縮小版ID.3。和ID.4相同的前包圍設計，霧燈區域是精緻的鏤空網狀結構，極具辨識度。網上對這種設計褒貶不一，有人認為“大眾套娃延續到新能源時代了”。
動力方面，ID.4為了差異化標定，或將採用前置電機的前驅結構，最大功率有望達到234馬力，峰值扭矩290牛·米，零百加速6.9秒，續航里程應該在402km左右。
大眾目前在電動汽車市場仍處於弱勢地位。大眾ID.1雖然被認為是Polo的平替品，但售價卻要比後者高出不少，和自主同級競品相比，在定價方面並不佔太大優勢。所以要想後來者居上，大眾ID.1還有很多工作要做。