2月21日，春運收官階段，儘管即將迎來陽春三月，天氣卻格外寒冷，承德工務段動力裝置車間03075、03077號軌道車按照計劃由承德站執行至小水峪站，執行運送鋼軌任務。本次執行是為古北口線路車間下週換軌施工做準備，為確保京通線運輸安全，打好春運攻堅戰打好基礎。
凌晨5:30，6名司乘人員按預定計劃準時上車，當天最低氣溫零下17度，經過一夜寒風洗禮，車廂早就凍透了。寒氣順著鞋底往上鑽，不一會腳就凍僵了，大家一邊跺著腳、哈著手，一邊進行酒精檢測。這次值乘的6名職工，平均年齡僅僅29歲，都是“90後”“95後”，雖然多為獨生子女，幹起活來絲毫不含糊。
“防溜、防護已設好，開始檢車。大燈、擋風玻璃、雨刮器外觀完好，百葉窗完好，下踏板安裝牢固無開焊，大鉤螺栓緊固，高低表面無裂紋…”司機劉錚一面拿著手檢錘叮叮噹噹敲著車上部件，嘴裡不斷念著檢車程式。這是出乘前必要步驟，這一套程式下來，就要二十多分鐘，有時為了檢查防脫部件，還要半跪或者趴下來看，弄得全身都是油泥，而對於這個工作五年的小夥子來說，早已習以為常。
“今天的施工，我們需要執行237km，途徑28個車站，京通線運量大、車次多，中間會車較多，任務很艱鉅，大家要保持好精神狀態，確保執行安全。”工長王預設真進行著班前預想。
“承德站，56451次列車已整列出站”7:15分，軌道車自承德站發車，司機劉錚一面操作軌道車，一面關注前方路況和GYK資訊。這是二工區年底前最後一次施工任務，為了確保行車安全，大家氣氛緊張。車內，發動機轟鳴聲夾雜行駛噪音，顯得格外喧囂。
9:20分軌道車執行至隆化站，裝載21根鋼軌後，由隆化站發車。由於軌道車執行不在圖定範圍內，遇到放行其他列車或者前方車站繁忙無法接車時，一次出乘需要等會很多次，行車特別是在京通線這樣的繁忙線路上，幾乎執行兩三站就要停一次，很是不方便。
13:15分，軌道車執行到超梁溝站，在等會列車的間歇，吊車司機段旭在車載電磁爐上三下五除二做了好飯菜，大家才得以吃上了午飯。“這已經算是很幸運得了，像我們出乘一次，吃飯都靠運氣，像連續執行，吃飯都顧不上。日常吃、住、洗漱、如廁等等都要在車上，這個車就是我們移動的家。有時停在站內過夜，旁邊的車呼嘯而過，我們軌道車也跟著震，很難入睡。”盯控幹部薛剛一邊吃，一邊介紹。
22:50分，軌道車安全執行至小水峪站，這一次的“快遞”任務總算圓滿完成，司機按要求設好鐵鞋、關閉執行監控裝置、班後對規，簡單洗漱後，拖著疲憊的身體很快進入夢鄉。夜幕下的車站格外寧靜，嘈雜的車廂很快安靜了下來，只有鍋爐燒著熱水聲咕嚕嚕作響。
（燕都融媒體記者呼延世聰 通訊員郎宏升）