10月23日7時22分，一列檢測列車從南通站出發，駛向如皋南站方向，進行專案綜合檢測。這標誌著鹽通高鐵正式開始聯調聯試，為年底全線具備開通運營條件奠定基礎。
聯調聯試是在工程完成靜態驗收後，以達到設計速度為目標，透過開行檢測列車、整合商ITC測試、動車組逐級提速、訊號系統測試、其他系統測試、全線拉通等多項試驗內容，評價供變電、接觸網、通訊、訊號等系統的效能，驗證路基、軌道、橋樑等結構工程的適用性，對全線各子系統和整體系統進行除錯、最佳化，為動態驗收提供依據。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，設計時速350公里，專案總投資254.3億元。全線共設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。據蘇北鐵路工程建設指揮部副指揮長何建林介紹，在鹽通高鐵建設中運用了多項新技術、新工藝，新型後張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等新技術均屬國內高鐵建設中首次大規模、全線應用；對橋面系、站房等施工運用裝配式設計和模組化製造，提高了建築部件質量，降低了維護成本。
鹽通高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫中國東部的沿海鐵路大通道最後一段的關鍵工程。鹽通高鐵建成後，還將成為首條全線位於蘇北地區開通運營的時速350公里高鐵，透過聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大豐、東臺兩地將改變不通動車的歷史，海安、如皋也將由只停靠既有線提速動車提升至停靠設計時速350公里的高鐵動車，蘇中、蘇北廣大地區與上海的時空距離將大大壓縮，對促進長三角一體化發展，助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展具有重要意義。(梅劍飛)