布加迪的EB110堪稱一代傳奇車型，近60年以來最偉大的20款超級跑車中它排名第13，同時它在1995年McLaren F1問世之前也是世界上最快的量產車。也正是因為這些傳奇歷史讓布加迪決定以這款車的外觀和名字來製造一款新車。在新車釋出一年多後，布加迪的Centodieci也就是那輛價值890萬美元（約5千7百萬）的限量版布加迪EB110——終於達到了原型車階段。布加迪在法國莫爾斯海姆(Molsheim)的工廠最近完成了一輛底盤車，並於上週開始在馬力機上進行測試。
雖然Centodieci是基於布加迪的Chiron所打造，但仍然需要大量的開發工作。該車首次亮相是在2019年蒙特雷汽車周，之後設計師和工程師使用計算機模擬，以確保Centodieci的定製車身和Chiron的底盤部件能夠協同工作。
Centodieci這個詞在義大利語中意為"110"，指的是EB110，它也是為了紀念公司創始人埃託雷·布加迪的110歲生日。EB110是義大利企業家羅曼諾·阿蒂奧利和建築師吉安帕奧洛·貝內迪尼的創意，在沉睡了幾十年之後，他於20世紀90年代初試圖重振布加迪。雖然他們最終沒有成功，可是EB110是當時最快的超級跑車之一，所以自大眾集團購買該品牌並在2000年代推出威龍之前它的名字在布加迪的歷史中存活了足夠長的時間。。
設計師給了Centodieci EB110的造型元素，包括一個玻璃發動機蓋、五個圓形側通風口、一個較小的馬蹄形格柵和一個更板狀的側面輪廓。
所有這些變化都可能影響8.0升四渦輪增壓W16發動機的冷卻，而新的照明元件和固定的尾翼可能分別影響法規的遵從性和空氣動力學。根據布加迪的說法，因此需要大量的開發工作和測試。
這臺W16被調到了1577馬力，它比Chiron多了足足97 馬力。布加迪之前所公佈的是這輛車從0加速到100公里每小時需2.4秒，0-200公里每小時需要6.1秒，0-300裡每小時需要13.1秒。最高時速被電子控制在每小時380公里。
最後布加迪官方表示，目前他們正在進行動力傳動系統的部件測試，之後還會為原型底盤建造車身以及進行相關的風洞和道路跟蹤測試，第一批車交付預計將於明年開始。當然這次布加迪依然會限量生產，Centodieci EB110只會製造10臺，所有這些車在釋出幾小時內就銷售一空。相信這輛車的背景和製造工藝，它將必定會成為車迷心中的又一夢想之車。