汽車圈將重新洗牌？國產發動機讓合資車企汗顏

雖說我國目前正在實施“彎道超車”戰略，但是將全部精力都押注新能源絕對是不靠譜的，所以對於傳統內燃機的發展並沒有懈怠，而事實證明，現在的國產發動機確實很強，甚至在某些方面已經超過合資品牌所使用的發動機。

車叔舉個例子，廣汽的鉅浪動力之前釋出了一款2.0ATK混動發動機，該發動機擁有15.6:1的高壓縮比，配合GCCS燃燒控制系統的精確燃燒最佳化等技術，其最高熱效率可以達到42.1%，首次超過豐田汽車。

不止是廣汽集團，前不久比亞迪釋出了全新驍雲1.5L發動機，其熱效率竟可高達43.04%，可以稱得上是世界之最，足以讓國際各大巨頭車企刮目相看。值得一提的是，這款發動機與電機組成的混合動力系統，在饋電狀態下的油耗僅為3.8L/100km，燃油經濟性不言而喻。

此外，長安1.5T藍鯨NE發動機最高熱效率40%，最大馬力180匹，峰值扭矩300N·m；長城GW4N20發動機在38.3%的熱效率與米勒迴圈下，最大馬力可以達到245匹，峰值扭矩為385N·m，同時還實現了全球首款橫置溼式9速雙離合變速箱，絕對走在汽車技術的前沿。

車叔認為，我國部分自主汽車品牌已經擁有與合資車企叫板的實力，無論當下消費者追求的是效能、油耗，還是質量可靠性，國產車都可以滿足，特別是在消費群體逐漸向年輕人轉變的情況下，合資品牌的優勢已經不是那麼明顯，他們反而覺得優秀的國產車更香，中國汽車品牌的地位正在逐漸提高。

目前看來，在優秀車企的帶動下，其他車企也在快速加強自身實力，整體呈燎原之勢，相信在不久的將來，中國汽車品牌會聞名於世界。