走進常熟工廠，揭秘奇瑞捷豹路虎首款新能源車的誕生

作為捷豹路虎在英國本土之外的首個整車製造基地，奇瑞捷豹路虎常熟生產基地在剛成立之時，輿論給予的壓力讓每一個奇瑞捷豹路虎人至今記憶尤深。然而當那些固有的觀念，隨著奇瑞捷豹路虎國產車型用良好的質量品控逐步打消後，這家中英 " 合營 " 的企業，已經從當年的入學 " 新生 " 逐步成為在製造領域的 " 優等生 "。

童濟仁汽車評論丨陳子卓

今年 1-11 月，捷豹路虎在國內累計銷量達到 5.2 萬輛，同比增長 9.2%，在疫情影響、車市低迷的雙重背景下，顯得格外不易。而在如今的技術變革中，豪華品牌能否在電氣化上做到與時俱進，同樣面臨著不小的考驗。

就在剛剛過去的廣州車展上，路虎釋出了旗下首款國產插電式混動車型——全新路虎發現運動版 P300e。這樣一臺插電混動車型是如何誕生的呢？帶著問題，我們走進奇瑞捷豹路虎常熟生產製造基地，試著去尋找答案。

▎工廠的 " 智慧化 " 如何體現？

這座位於常熟的製造基地，自 2014 年正式投產以來，6 年間這座 " 智慧 " 工廠目前已經建立並完善了以研發體系、採購體系、製造體系、質量體系和物流體系為五大支柱的全球化管理體系，達到了高度智慧化的製造水平，全年總產能可達到 20 萬輛。

在總裝車間中配備了大量智慧自動化裝置，不僅擁有全自動天窗安裝機器人、門膠條自動鑲嵌裝置、過載可升降抱具 HEMS、全自動底盤合裝臺等；還有 VCATS 電子電器下線檢測系統連線到車輛後，可自動根據車輛訂單配置，檢測車上的所有電器模組，併為售後提供資料支援，提升服務準確性及效率。

尤其是在路虎發現運動版 P300e 的製造過程中，針對 PHEV 部件的特殊需求，常熟工廠再次升級智慧製造及品控管理體系，保障新能源車型的全球品質一致性。深度應用大資料及工業物聯網，實現高壓零部件的製造全過程資料追溯；新增六大安全規則測試點，對車輛進行 100% 的檢測。增加線上 NEV 的裝置檢測、涉水檢查及針對動力總成安全性、耐久性及電池相關部分的嚴苛測試，進一步保障整車質量，確保新能源零部件的嚴苛品質和整車穩定性。

當車輛製造完成之後，在質量中心還會對新車進行抽樣質檢，涵蓋了尺寸測量、粗糙度測量、微觀形狀檢測、老化試驗、鹽霧試驗、色差檢測，材料硬度力學效能等 20 多項試驗專案，能夠對材料的尺寸、顏色、硬度、力學效能、抗腐蝕性、壽命進行全方位檢測。

▎首款國產新能源車的 " 本土化 "

如果說體系實力是企業保持長遠發展的源泉，那麼產品力則是最終收穫消費者信賴的關鍵。奇瑞捷豹路虎對於本土化尤其看重，傾聽中國消費者的聲音，透過時刻保持對中國汽車市場的洞察，將全球體系下的產品經過本土化之後再推向市場，確保產品契合中國複雜的用車環境，於是就有了這款路虎發現運動版 P300e 的國產版本。

這款新車基於 PTA 橫置發動機平臺打造，配備全新英傑力 1.5T 發動機和電機組成的插電式混合動力系統。這套混動系統採用的是 P0+P4 的技術架構，前軸依靠發動機驅動、後軸依靠電動機驅動，而在發動機上還集成了 BSG 啟發電一體式 48V 電機，電池組和油箱分別佈置在後排的腳底和座椅之下，不過腳部空間並沒有因此受到太大的影響。 其發動機最大功率 200 馬力，電動機最大功率 109 馬力，綜合功率 309 馬力，最大扭矩 540 牛 · 米，匹配 8 擋手自一體變速箱，百公里加速時間在 7 秒左右，百公里綜合油耗 2 升。新車搭載的三元鋰電池由寧德時代提供，容量為 15 千瓦時，純電續航里程為 54 公里，在純電模式下行駛最高時速可以達到 135 公里 / 小時。

目前國內市場有一些新能源車型也採用了類似的電驅動後橋，這在一定程度上可以保證純電續航能儘可能滿足通勤需求，同時還可以兼顧到長途行駛的燃油經濟性，並且沒有放棄車輛原本的運動特性。

對於路虎發現運動版 P300e 這款車型，奇瑞捷豹路虎對其有很高的期待。在此前五款國產車型奠定了良好基礎的前提下，面向電氣化時代的路虎發現運動版 P300e 也有了更多的背書。

▎寫在最後

當代英倫、英國製造工藝與流程、英國底蘊和傳承，這些是捷豹路虎看來在中國的與眾不同之處。而豪華新能源車市場這個日趨激烈的戰場上，路虎發現運動版 P300e 到來的時機也恰到好處。生產製造早已不會是捷豹路虎的短板，反而在今天看來會成為一種潛在的優勢。同時，奇瑞捷豹路虎也在深度參與到捷豹路虎全球的系統中，讓中國豪華市場未來趨勢作為捷豹路虎產品研發與規劃的重要輸入。