雖然現在國內很多的家庭都有一輛小汽車，汽車的保有量也在不斷的提升，但是在我們的日常出行過程中，選擇的方式還是很多的。比如說輕軌、地鐵、公交車等等，在所有的出行工具中相信還是電動車的使用率是最高的，畢竟電動車是相當方便的，不僅不需要耗費體力，速度也是比較快的。現在不少地方依然是不可以騎摩托車，那麼騎電動車也是很方便的，因此現在的電動車也是國人主要的出行工具之一。這兩年，關於電動車的一些調整也來了。
相信很多人都知道，現在騎行電動車需要佩戴頭盔了，如果不戴頭盔，那麼就會被罰款。其實汽車戴頭盔是很正常的操作，並且可以保證安全，有的地區還不允許在電動車面前掛擋風被，對於冬天汽車來說確實是個挑戰，但是同樣也是為了安全考慮的。當然，騎行電動車是需要被規範的，有的人騎車不遵守交通規則，是很大的交通隱患。
之前的“禁摩令”讓電動車行業的發展更加的迅速，現在大街小巷基本上都是電動車在穿行。雖然禁摩不是在國內的所有城市中實行的，但是在我們現在的生活中，電動車已經“替代”了摩托車。但是在電動車不斷髮展的過程中，有的城市開始推出“禁電令”，而且還聲稱是創新，這點是難以理解的，畢竟電動車實用、環保，完全沒有必要被禁止。
其實禁止使用摩托車是被大家理解的，因為騎行摩托車是需要一定技術的，而且安全性也是一個問題。在電動車得到普及之後，很多的居民都已經習慣了電動車出行，當然“禁電令”一出現就立馬引發了熱議。畢竟在2019年，福州市已經宣佈電動車逐步禁行，但是很多人是不理解也是不支援的，畢竟電動車方便，成本低，是目前最好的出行工具。
但是從另外一個角度來看，電動車的產品質量參差不齊，而且事故率比較高，這樣的缺點也成為了理由。確實有人騎行電動車是不遵守交通規則的，我們經常在路上發現有躺下的電動車，有的地方已經把電動車看作是“馬路威脅”。而且電動車因為規模很龐大，所以管理起來比較不方便，但是如果直接採用“一刀切”的方式，確實不合理。
對於這個禁令，現在官方也表態了，這就是讓居民無路可走。這些一刀切的城市並不是所謂的“創新”，而是“偷懶”。這並不是一個好的方法，對於電動車的管理可以進行多方面的嘗試，並不能直接“一刀切”，這樣的做法也不會得到支援的。當然在出行多樣化的今天，電動車還是會扮演一個很重要的角色。
對於禁止使用電動車，你有什麼想法呢？或者有什麼好的管理意見呢？確實電動車現在的作用是很大的，對於出行來說，方便度是很高的。而且外賣小哥怎麼辦呢？