最近我們借到了一臺售價38.6萬的雷克薩斯，我們都以為會是一臺ES300h，結果居然是雷薩最入門的車型，UX260h。作為和豐田CH-R同平臺的小型SUV，我們過去的印象就是溢價10萬左右，賣到20多萬就可以了。真想不到雷克薩斯把頂配的UX260h賣到中大級車的價位，要知道這個價格，優惠後的寶馬5系、奧迪A6L都在向你招手啊。
低調的外形
由於38.6萬的價格深深地刺激了我，於是我找來雷薩官網的配置表好好研究這個頂配車型究竟有多厲害。 雷克薩斯UX全繫有三套動力，分別是2.0L自吸、2.0L單電機混動、2.0L雙電機混動，外觀則分別有普通和F Sport兩套設計。然而你萬萬想不到的是，頂配的探·享版既沒有雙電機也沒有F Sport套件，至少在效能和造型層面都並不頂級。
外觀造型上探·享版和便宜了10萬的探·酷版，除了輪圈從17英寸到了18英寸，大燈採用矩陣式以外，其他基本都是一樣的。和便宜了接近4萬的次頂配F SPORT全驅版相比，頂配探·享版也少了可調懸架、雙電機、換擋撥片，加速慢了0.2s。這樣就讓多花10萬買頂配的朋友至少在車外找不到明顯的優越感，雷克薩斯還真是低調，有種花錢於無形的感覺。
當然也不是一點水花都沒有，頂配車型把升級的重點都放在你看不見的地方。比如說主動安全就多了自適應巡航、併線輔助。後備箱也是全系唯一配備電動感應開啟，並且後排可以4/6比例放倒，下方隔板也可以開啟，除了尾箱高度略高，後備箱整體功能性都還不錯。
內飾升級豪華感
內飾是升級的重點，頂配車型是唯一配備電動調節、可加熱方向盤的，但這個有些炫技，不如換擋撥片更實用。7英寸液晶大屏和F Sport車型上的8英寸大屏有些許造型上的區別，功能上差別不大。中控大屏也是全系唯一的10.3英寸，支援語言識別，單碟DVD，揚聲器來到8顆。座椅也是全系唯一的豪華真皮座椅，帶有通風加熱、電動記憶。採用白色座椅提升了內飾的層次感，但並不耐髒。
靜態體驗下來，這臺頂配的UX260h的頂級來自於配置的豐富程度和內飾的豪華感，對於駕駛和操控的追求並不高。這裡讓我對這臺車的目標客戶也有了一個基本的判斷，他們可能已經有了一臺中大級豪華車或SUV，需要再買一臺精品的小車代步，並且兩臺車之間的內飾豪華度不能差別很大。
駕駛體驗很靈活
這是一臺不能充電的混動車型，不能上綠牌，但一樣有實打實的低油耗。在前軸80kw電機的加持下，107kw的2.0L自吸發動機也可以做到8.5秒的加速，而油耗僅有4.6L，所以油箱也比較小，只有40L。E-CVT的變速箱體積小重量輕，如同發動機和電動機之間的潤滑劑，你感受不到它的存在，只有順滑的體驗。
Normal、Eco以及Sport三種駕駛模式，其中Eco模式更多使用EV純電形式行駛；Sport模式下方向盤更重，發動機介入更多。底盤都是豐田最新的平臺，前麥弗遜後多連桿，配合上指向明確的轉向，開起來很有信心。
由於採用了鋼鋁混合車身，明顯能夠感知到UX的靈活。即使高速過彎懸架也可以很好支撐車體，較低的車身姿態也給駕駛員更好的信心。這樣的懸架設定會令駕駛很愉悅，但減震的表現就比較直接。對於坑窪有一定的過濾，但還是保證了清洗的路感。如果要改善舒適性，我們的建議是，18英寸缺氣保用輪胎換成普通輪胎，或者將胎壓放低到2.2，都是最快的最安全的辦法。
白色座椅就是門檻
其實從這臺車型配備的白色真皮座椅上，我們就可以找到問題的答案。柔軟的真皮舒適但不耐磨，白色的座椅好看但不耐髒。如同奢侈品往往並不追求絕對的實用性，而價效比或許只是沒有錢的另一種說法。當你已經習慣了高階的質感和氛圍，亦或者願意花費更多去養護，你才可以盡情享受白色真皮座椅帶來的愉悅感。換句話說，如果你日常穿著都是牛仔褲，那可能就不是很適合開這臺車，也就不會掏出38.6萬買它。
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