不懂車的買了凱美瑞,半懂不懂的買了邁騰,買這款B級車才是行家

在我國B級車市場上發揮主導作用的不僅是德國品牌和日系品牌,德國品牌的代表也屬於大眾馬騰、奧迪A4L、BMW三系,日本品牌的代表是豐田佳美、本田雅閣、日產天籟,這些車皮質結實,市場保有量大,評價好,其中豐田、凱美瑞被稱為汽車界的“傻瓜相機”,不管怎麼說,有沒有買小汽車的問題,對於這些德國粉來說,他們重視整車的牢固性,但是,在老司機看來,買這些車沒什麼問題,但絕對不是最好的選擇,買阿特茲這款車的人,才是真行家。

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馬自達6阿特茲被稱為“日本的BMW”、“曲線之王”,在開發了藍天技術之後,在引擎、變速器、底盤等方面也有著優秀的表現,現在是小排量的渦輪增壓車橫行的時代,尋找自吸菸車不容易,汽車順暢的直線加速感也不能給渦輪增壓車帶來快樂,下面小編就帶大家一起來了解一下阿特茲這款車的實際表現。

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阿特茲的外觀源於馬自達家族魂動設計理念,與邁騰、凱美瑞中庸的外表不同,阿特的個性張揚,年輕運動,不知道它的人叫大眾,粗大的發動機蓋,中網兩側天蠍眼大燈犀利無比,微微隆起的發動機機蓋,奠定了這款車的運動基調。

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來到側面一看,阿特茲是一個優雅且兼具運動氣質的車型,阿特茲的車身比例和諧,線條飽滿,19英寸的合金輪非常明亮,小汽車尾部的設計與前臉相呼應,採用了兩國間的單排氣配置,用堅固的鍍鉻條將兩側的燈組連線起來,表現出不同的高階感。

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作為B級車,關於阿特茲的內部空間和配置被很多人吐槽,據說簡約而缺乏奢華,這是馬自達一貫的做法嗎?為什麼選擇了舒適的空間,為什麼不選擇天籟呢?很多人都喜歡在評價車的空間好壞,小編不贊成這個觀點。

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對於真的喜歡馬自達的人來說,ATSU內部裝修的一部分非常棒,黑色底部配著白色的炮筒狀儀表板和裝有交換盤的三個方向盤,強調了這輛車的運動基因,黑色真皮材質的運動座椅,包裝性很好,應對激烈的駕駛,同時支援優秀的側向,這些東西是不能給“移動大沙發”的,仁者見仁者見智,蘿蔔菜各有所愛。

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關於動力方面,我個人推薦這輛ATSU的2.5L版本,2.0L版本的動力表現也不錯,但對正常家用很滿意,如果想體驗阿特的純粹駕駛樂趣和推動背部的感覺,就必須買2.5L版本,2.0L的動力不行,2.5L的自然吸氣引擎匹配6AT變速箱最大馬力192只,峰值扭矩252牛米,100公里加速8.3秒。

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我覺得8.3秒零百的成績不太好,但是阿特茲這輛車的車主的計程車是操作的,豐田86在04場比賽中跑明顯不合適,BMW的看家本領是操作,特別是標軸版3系的操作態度特別優秀,BMW的3系過於追求操作,忽略了舒適性,毫不誇張地說,ATSU是結合操作性和舒適性的最好的車,其底盤調教的優越程度也是無法模仿其他車型的,如果要找最相似的車,那就是奧迪A4L。

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總的來說,阿特茲這輛車對大眾來說很小,但這並不是說整體的質量控制不及邁姆和凱美瑞,有人說我的機箱很結實,只有原來的機箱,夏西被減配後的邁姆實際的表現只能說是普通,據說阿特滋沒有凱美瑞的價值,但實際上如果不賣二手車的話,保值率是沒有問題的,我想對於二十萬日元以上的車來說,普通的家庭在幾年內也改變不了,綜上所述,要說B級車裡哪款車整體品控最好,那當屬馬自達阿特茲,買阿特茲的人一定是行家。

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