售價或低於飛度 東風本田兩廂車曝光

本田在華的雙車戰略玩得越來越“6”，從起初的INSPIRE和雅閣，到XR-V和繽智，再到UR-V和冠道，如今CR-V也推出了姊妹車型皓影，似乎要將雙車戰略進行到底的節奏。

一車兩賣，形成有效互補，的確是一件再好不過的事情。

如今，剛剛上市的第四代飛度也要被東風本田複製了，日前，東風本田就放出了LIFE官圖，該車可看作是廣汽本田飛度的姊妹車型，是本田在華雙車戰略的最新拍檔。

據悉，新車將在10月15日舉行的武漢車展正式亮相。

結合網上曝光的實車圖和預告圖來看，東風本田LIFE將和飛度一樣，也推出Cross版和Sport版。

新車採用了最新的設計語言，整體造型和飛度保持一致。

從細節來看，LIFE和飛度還是有著細微不同，比如Sport版霧燈區域，保險槓和車身同色，而飛度是黑色飾條。

而Cross版的區別就更明顯了，LIFE的下包圍採用了貫穿式設計，看上去更有衝擊力；而飛度霧燈區域與下格柵是完全分離的，看上去更加呆萌。

另外，新車將採用與飛度相似的黑底色大燈組，內部為環形LED日間行車燈，看上去炯炯有神。

車身側面與飛度基本保持一致，採用了造型鋒利的五輻輪轂設計，這也讓車輛的運動性得到了不小的提升。

車身尺寸方面，新車預計與飛度差不不大，其中飛度SPORT版的長寬高分別為4109*1694*1537mm；飛度CROSSTAR的長寬高分別為4090*1725*1567mm，兩個版本軸距均為2530mm。

動力方面，新車預計會與全新飛度保持一致，搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米，並且滿足國6排放標準，與發動機匹配CVT變速箱。

一車兩賣或者叫雙車戰略，在國內早已不是什麼新鮮事，豐田、大眾早有先例。但從目前的經驗來看，本田雙車戰略似乎並沒有豐田、大眾那麼成功。

比如大眾的朗逸和寶來、途觀L和途嶽、帕薩特和邁騰，豐田的卡羅拉和雷凌、奕澤IZOA和C-HR等，無論轎車還是SUV，這兩個品牌的雙車都能賣到較好的銷量。

但到了本田這裡，情況就沒那麼樂觀，不管雅閣和INSPIRE，還是冠道和UR-V，都未達到預期效果，甚至在銷量上差距懸殊。

不過在小型SUV市場，繽智和XR-V就非常成功，在剛剛過去的8月份，兩車同時擠身TOP10榜單，那是不是對於本田來說，小型車市場採用雙車戰略的成功機率會更高呢？至少從繽智和XR-V的效果來看是不錯的。

當然，對於東風本田來說，推出LIFE還有一個重要原因，就是填補小型車市場的空白，對於一個年銷達78.89萬的單一品牌來說，東風本田如果想要有更大的突破，從未涉足的小型車市場就是一個很不錯的增長點。在這樣的背景之下，LIFE的誕生也是情理之中。

而且對於東風本田來說，第四代飛度屬於全新的車型，從生產成本的角度考慮，現在也是引入該車的最好時機。

在小型轎車市場，飛度是絕對的王者，即便在去年處於產品生命週期末端，沒有國六車型的情況下，全年仍然取得了11萬臺的銷量，遙遙領先其它車型。

參考繽智和XR-V，LIFE複製飛度的成功不是不可能，相比飛度，LIFE在外觀上會顯得更加運動，能夠給消費者提供更多的選擇。不過作為新產品，LIFE的名氣遠小於飛度，如果將來配一個更親民的價格，比如起步價下探到8萬元，在銷量上或許和飛度有得一拼。

隨著LIFE的到來，東風本田的產品矩陣將得到進一步完善，將為品牌的增長提供新動力；而對於本田來說，LIFE與飛度將形成一種有效互補，以此來滿足更多使用者的需求，進一步夯實小型車市場地位；對於消費者而言，

LIFE的到來無疑將提供更多的選擇。