記者從京港地鐵獲悉，為進一步提升大興線乘客早高峰出行體驗，京港地鐵在延續複合交路套跑執行的基礎上，再次最佳化行車組織，自1月3日起，大興線工作日早高峰運力將延長20分鐘，早高峰小時運力可提升17%，線路單向可多運送5000餘名乘客。
4號線-大興線工作日早高峰期間，小交路（黃村西大街站－中關村站）上行方向由黃村西大街站始發21列空車增加至25列，黃村西大街站最後發車時間由07:42延後至08:02，早高峰運力（即最小行車間隔）持續延長了20分鐘；下行方向由中關村站始發15列空車增加至21列，中關村站最後發車時間由8:46延後至9:11，早高峰運力（即最小行車間隔）持續延長了25分鐘。小交路（新宮站-安河橋北站）開始時間由08:09調整為08:25；大交路（天宮院站-安河橋北站）執行時間不變。
預計此次調整,將有效緩解早高峰期間大興線大客流車站的壓力，均衡線路運力，縮短乘客候車時間，讓乘客通勤更便捷。最小行車間隔持續時間延長後，早高峰小時運力可提升17%，即在該時間段內，該條線路單向可多運送5000餘名乘客，此外，京港地鐵將持續密切關注客流情況，並視情況加開臨客，進一步提升乘客出行體驗。
大興線目前是大興區主要的地鐵線路，也是大興區沿線居民、固安等周邊城市居民進入市區通勤與出行的重要交通工具，大興線自2010年底開通並與4號線貫通以來，日均客運量不斷攀升。
自2021年5月以來，京港地鐵創新採用複合交路套跑模式，結合4號線-大興線距離長、客運量大且不同區段、不同時段客流量分佈不均衡的特點，突破空間維度瓶頸，從時間維度出發，透過大交路與兩個小交路分時段1:1套跑的模式，精準調配運力。由此，大興線正式進入2分間隔，同時，大興線11座車站全部取消常態化限流，有效緩解了大興線的客運壓力。此次，為進一步提升大興線乘客早高峰出行體驗，京港地鐵在延續複合交路套跑執行的基礎上，再次最佳化行車組織。
來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽
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