當三孩政策放開後，此前相對小眾的MPV車型開始邁入大眾視野，MPV車型這幾年在國內的銷量不斷增加，一方面宜商宜家，其次空間優勢是轎車和SUV給不了的，今年的MPV市場熱鬧非凡，豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途輪番上陣，加上激戰正酣的傳祺M8等自主產品，這個曾密不透風的細分市場，也變得興旺起來。
此前，廣汽豐田賽那（第四代）已在成都車展上正式與公眾見面，將於10月27日正式上市，預售價區間為32萬元-42萬元，而廣汽傳祺M8去年上市，共推出7款車型，售價區間為17.98萬元-25.28萬元，今年1-8月，傳祺M8累計銷量達到4.4萬輛，同比增長150.6%，這樣的成績在自主品牌MPV中算是非常不錯的。由於豐田賽那即將國產上市，大家十分關注，今天就為大家對比廣汽傳祺M8和廣汽豐田賽那，看看該如何選擇。
外觀尺寸
先來看外觀，傳祺M8整體基本沿用了老款車型的造型設計，更大尺寸的前格柵搭配兩側豎狀三角形的進氣口，讓新車看上去更加大氣、時尚。同時，中網底部的鍍鉻飾條與兩側三角進氣口相連，讓車頭看起來更加立體飽滿。
側身方面，傳祺M8側面採用了雙腰線設計，讓視覺效果更加立體，平行的線條配合前後凸起的輪眉造型，整體看上去更具力量感，搭配上下方的亮銀色鍍鉻飾條，又進一步提升了新車的精緻感。車尾方面，新車車尾的變化也並不明顯，依舊採用了貫穿式尾燈的設計，進一步增加了外觀的質感，下方的後包圍和雙出排氣都加入了銀色鍍鉻裝飾，增強了車尾的精緻感。
外觀部分，豐田賽那採用最新家族設計語言，誇張的大嘴式進氣格柵搭配狹長前大燈組提升前臉的辨識度，而且前大燈組上方還有鍍鉻裝飾條點綴，整體的時尚感，年輕感和運動感更加突出。
塞納車身側面採用較複雜的線條設計，其中一條腰線從前貫穿至後側尾燈組，營造出修長的視覺效果。此外，新車的B柱及C柱採用了黑色塗裝，第二排及第三排均採用隱私玻璃，後車門還採用電動側滑的開啟方式，車尾部分最大亮點來自於尾燈組設計。
從整體尺寸可以看出，傳祺M8的車身高度大於豐田賽那，這也是為什麼第一眼看過去M8要比賽那更方正的原因。
內飾方面
傳祺M8的內飾採用了全新的設計，使用了更大尺寸的中控大屏，同時多媒體及空調控制區域更簡潔，取消了很多的實體按鍵，整體更加簡約大氣，擋把區域採用了與傳祺GA8相同的鏤空水晶設計的電子換擋桿，精緻感十足。
豐田賽那內飾採用全新家族式設計語言，整個中控臺都是偏向駕駛員一側，同時還採用大面積的皮質進行包覆。此外，新車配備7英寸行車電腦顯示屏加9英寸懸浮式中控屏，內部集成了多媒體互聯絡統，支援Android Auto 和蘋果CarPlay。
空間配置
傳祺M8二三排座椅表現非常不錯，地板中央也實現了純平，能讓後排乘客上下車更方便。此外，傳祺M8還配備了小桌板、後排出風口、後排獨立空調、後排側隱私玻璃。
賽那全系沒有裝備航空座椅，只是中高配加上了腿託，從36萬元的版本開始才給中排座椅配備了電調功能以及加熱和通風，然而競品的選項已經有座椅按摩功能了。空調系統從38萬元的版本開始才有空氣淨化裝置和負離子發生器，所以賽那配置並不高。
動力系統
傳祺M8搭載傳祺第三代390T發動機，最大功率為185千瓦，最大扭矩達390牛米，傳動方面，匹配的是愛信8速手自一體變速箱。
動力系統是賽那的硬傷，其裝備的2.5L米勒迴圈發動機動力水平很一般，最大功率僅為141千瓦，車輛的動力主要依靠ECVT中的驅動電機，但豐田的ECVT內的電機功率也不高，也就是說這臺車的動力水平會非常一般。
車叔總結
綜合來看，傳祺M8與豐田賽那各具特色，傳祺M8方正的設計與賽那圓滑的設計是MPV外觀的兩個不同風格，內飾方面兩臺車顯然沒有下大功夫，畢竟對於一個多口之家來說，車主更在意的是家人對後排乘坐的體驗，所以作為重點的後排，兩款車都沒讓人失望，兩款車在很多地方有共同之處，傳祺M8作為國產MPV有價格方面的優勢，賽那的國產化同樣帶來價格的下探，但配置及動力卻沒有跟上，到底選擇“國貨之光”的傳祺M8,還是選擇只有“品牌影響力”的豐田賽那，相信大家的心中也有了自己的答案。