剎不住卻賣得好，特斯拉拿下B級新能源銷冠，價格品牌是關鍵
在電動車領域，除卻“老派”的自主品牌比亞迪，還有新晉的網紅品牌小鵬；但是提及電動車就無法忽略一個品牌，那便是“價格高賣得卻很火爆”的特斯拉。作為自主品牌車型，比較特斯拉，無疑具有價格上的優勢以及配置方面的優勢，但是實現了國產化的特斯拉MODEL 3價格“跳水”，讓這些自主品牌競品的優勢不在，其2021款新車的兩款車型標配也實屬豐富，特斯拉MODEL 3是否有進一步提升銷量，壓制競品的可能呢？我們一起了解一下MODEL 3新車。雖然廣州車展出現了維權事件，但是特斯拉的銷量並不差，而且穩坐B級新能源的銷冠榜，整體來看除了五菱宏光MINI EV以外幾乎是沒有對手的存在。
來到外觀，乍一看新車和老款幾乎沒有區別，但是細看之下你會發現，新車的大燈加入了透鏡，這一與MODEL Y一致的設計一方面增加了MODEL 3的高階感，另一方面實用性也比老款更為強大；來到側面，大量的銀色鍍鉻飾條被取消，窗框上、門把手上取而代之的黑化處理的裝飾，更具運動風格；車尾值得一提的是增加了帶記憶功能的電動尾門，這點可能讓老車主恨得牙癢癢了。
來到車內，大面積的黑色飾板搭配少數點綴性的木紋飾板，讓車內的簡約感一如既往，取消了所有實體按鍵的中控臺僅剩一塊觸控液晶屏，所有的功能操作全部集中在這一塊15英寸的中控屏上，極簡的風格雖然很符合當下年輕人的口味，但是過於依賴中控屏的做法還是不太符合多數人的習慣，比如儀表盤的取消讓時速等資訊都在中控屏上顯示，拓寬了主駕駛座的視野不假，但是也讓駕駛員的行車心理安全感驟減；副駕的手套箱的開啟也需透過觸控中控屏來實現，似乎不太方便。
配置方面，特斯拉以主動駕駛輔助系統見長，在MODEL 3新車上，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等均有配備，更高階的駕駛輔助功能可以選裝，如自動平行泊車或垂直泊車、自動駛入或駛出高速路匝道或立交橋岔路口、自動駕駛導航等等。此外，一些常見的配置，如分段式天窗、座椅加熱、前後駐車雷達、倒車影響、全速自適應巡航、胎壓顯示、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制以及八個安全氣囊等等都在全系車型上進行了標配。
MODEL 3的長寬高分別為4694mm/1850mm/1443mm，軸距為2875mm，作為一款中型轎車，MODEL 3的資料表現說實話是很弱的，但是它的空間表現卻與小鵬P7差不多。身高177cm的體驗者乘坐前排時，頭部空間超過一拳，乘坐後排時，腿部空間超出兩拳，表現寬敞；尤其值得一提的是，MODEL 3的後排地臺純平，而且中間座椅的前方還做了掏空處理，進一步增強了中間乘坐者的寬敞性與舒適性，全景天窗的存在也讓車內體驗進一步提升。
動力方面，標準版車型搭載後置單電機，總功率為202kW，總扭矩為404N·m；工信部續航里程為468km；高效能版車型搭載前置 後置雙電機，工信部續航里程為605km，零百加速僅需3.3S，動力表現十分具有爆發力。