在緊湊車市場，豐田卡羅拉的地位確實是可想而知。日系車和德系車都對合資緊湊車市場勢在必得，不過必須要承認豐田汽車確實有兩下子，卡羅拉在車友們心目中的位置也是相當靠前。大眾汽車想要透過開發新車型方面的方式引起大家的關注。豐田感到莫名其妙！大眾新車比豐田卡羅拉氣派，敢賣15萬，豐田冷眼以對。
緊接著就是在外形設計方面的對比分析過程，這臺大眾凌渡在和競爭對手的對決中，很快就佔據了主導權。德系車在外形層面有著獨一無二的想象力，日系豐田卡羅拉在和大眾凌渡的較量中，在外形設計方面有點自愧不如。現在的日系車確實有點經受不住考驗，德系車在外形設計方面的發揮，可以說步入正軌。
至於在車身側面進行對比分析，這臺大眾凌渡在面對競爭對手的輪番衝擊之下，依然有著十分傑出的車身引數水平輸出。大眾新車在車長和軸距資料方面的對決中，並沒有任何心慈手軟的意味。德系車和日系車在車身引數水平方面，展開了十分激烈的對決，大眾凌渡在面對日系車豐田卡羅拉的時候，沒有任何妥協的意思。
再次來到了內飾佈局方面進行對比分析，這臺大眾凌渡在中控螢幕的細節打造方面，依然拿出了足夠優秀的呈現。大眾新車在面對競爭對手的輪番衝擊之下，在內飾細節處理方面的優勢一覽無遺，不管怎麼說，現在的大眾汽車確實相當優秀。在內飾佈局方面的細節處理方面，沒有給豐田卡羅拉什麼機會，大眾凌渡的表現值得認可。
輪到了車尾部分的設計對決，大眾凌渡和豐田卡羅拉的尾燈造型設計對比分析，遠比我們預估中還要更加值得矚目。在個性化的尾燈造型設計方面，大眾新車的表現也贏得了大家的尊重，不得不說現在的豐田汽車在和德系車的動力水平對決中，還是緊追不捨。大眾凌渡在發動機排量水平方面算是一個敗筆，1.4T的渦輪增壓發動機，確實是美中不足。