今天的推送不說別的，教授就想知道一下各位對於“雷克薩斯減配”事件的一些真實想法。最近這個事發酵得很快，也在網上引起了巨大的波瀾，口誅筆伐的也有，澄清理論的也不少。那麼看教授多年的你，又是怎樣的一個想法呢？
在開啟討論之前，教授大概說下事情的起因由來：
某媒體進行了一次30萬級別中型（中大型）豪華轎車的主動安全測試，分別是賓士C260L、奧迪A4L 45TFSI、寶馬325Li、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60以及雷克薩斯ES200。
主要測試專案：
30-70km/h不同速度段對前方靜止障礙物的主動剎車能力
不同速度段，對同向行駛的低速障礙物的識別能力
雖然說從測試結果來看，並非所有車型都能順利透過，但吊軌的事情就在於雷克薩斯ES200的表現與海外版的大相徑庭！
首先是時速50km/h的主動剎車測試中，雷克薩斯ES200識別到了障礙物，並透過儀表以及聲音進行了預警，但竟然沒有進行任何剎車的動作。
最終，雷克薩斯ES200實打實地跟障礙物來了一次親密接觸，倒是行人保護裝置的執行挺順暢，機蓋也被炸開頂起。有意思的是，不久之前凱美瑞也進行了一樣的測試，卻能做到大幅度剎停。同樣是TNGA架構打造的產品，高階品牌表現竟然還不如普通品牌，這似乎有些本末倒置了。
後續更驚悚的一幕出現了，在“鬼探頭”專案中，雷克薩斯ES200也將突然出現的“兒童”準確無誤地撞飛，效果非常慘烈。
E-NCAP主動安全測試
如果說雷克薩斯ES200不如豐田凱美瑞也就罷了，問題就在於，在2018年E-NCAP主動剎車測試中，歐版的ES成功地避免了與前車的碰撞，表現那是相當好！
究其原因，教授也在之前的報道中抨擊過，歐版雷克薩斯ES搭載的是LSS+ 2.0系統，為何國內的卻只是LSS+！一直不願意國產，以純進口原汁原味為賣點的雷克薩斯，為何中國跟歐洲市場會出現雙重標準？這是不是一次打臉的行為，還是說別有用意？
對於此事，各位又是怎麼看？歡迎留言與教授一起討論吧。最後插播一個訊息，一直要加價的雷克薩斯ES，目前竟然出現了1-1.5萬的優惠，神奇的事情又一次發生了......