對標雅閣凱美瑞，起亞凱酷能否佔據合資B級市場的一席之位？

在進行了一系列的預熱宣傳後，起亞凱酷終於迎來上市訊息，官方釋出，凱酷將於9月7日正式上市。而在前幾日，起亞也公佈了凱酷預售“包牌價”為16.18萬元-18.98萬元。單從價格來看，起亞這次極具誠意，相比於同為B級車的本田雅閣，豐田凱美瑞等車型具有絕對優勢，不僅如此，就連購車禮也有更大驚喜：

購車包牌禮：車輛購置稅，包商業保險（定額5000元）

終身禮：購車享終身免費保養，終身保修動力總成，終身免流量

訂購禮：100元訂金抵500元，1000元訂金抵3000元，5000元訂金抵10000元

置換禮：置換最高享20000元補貼

愛新禮：一個月內原價保值換購，一年內9折保值換購。

看到如此實在的優惠，著實有種感覺：起亞拼了。而在接下來的試駕過程中，這個結論再次得到證實：起亞不僅在價格上拼了，在產品力表現上更是完勝其他同級別車型。

動力表現

年輕群體對動力的需求可是絲毫不亞於對顏值的挑剔，凱酷的動力表現到底如何？我們透過試駕來體現。本次試駕路線以城市道路為主，煙臺開發區出發，路過一小段城市道路，再經過一段高速，直達終點是養馬島風景區，去程筆者在副駕駛的位置，不得不說本段路程，豈止驚險刺激，主駕駛大哥差點給我嚇出心臟病，原因是主駕媒體是一位玩車高手，把凱酷輕鬆開出了賽車的味道。

凱酷搭載新一代Smartstream動力總成系統，提供1.5T、2.0T兩種動力選擇，其中1.5T發動機應用全球獨創第四代CVVD技術。我們試駕的車輛是2.0T GT Line版本，2.0 T發動機，匹配8A T變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛·米，百公里綜合油耗6.8升，這個資料對比雅閣，凱美瑞等同級車型具有相當大的優勢，所以在車輛過彎，加速，超車都能輕鬆自如，甚至在過彎時，大哥不小心玩了把漂移。害怕是害怕，刺激也是真刺激，但凱酷強大動力輸出和扭矩足夠讓它在大街上出彩。

城市道路車多人多紅綠燈多，凱酷在主駕大哥手裡著實出了把彩，高速路段試驗加速，動力一直輸出，達到近200km/h的狀態下，動力依然用不完，大哥是過足了癮， 開心了，他聲稱難得遇見這麼帶勁的車型，還是很喜歡去體驗它。副駕駛的我表示太刺激了。值得一提的是，就算是在這麼快的速度下，車身穩定性依然維持的很好，車內聊天絲毫不受影響，這也是取決於凱酷採用了第三代i-GMP平臺打造，使用了全新的副車架，降低了振動噪音，後懸架整體剛度得到提升，進一步改善了NVH效能，這也極大的提升了車輛行駛質感。

在煙臺大學附近的寬馬路上，有機會租到主駕，說實話2.0T動力的車型開過不少，但是凱酷帶來的感覺更有層次，前段起步不拖沓，動力隨踩隨有，而制動也是調節的剛剛好。整體保證舒適性的同時還能兼顧運動和操控，前後懸在遇到顛簸路段都是乾淨利落，軟硬程度適中，後懸能感覺到偏硬，但不會影響舒適性。

顏值抗打，?符合Z時代的審美

說到顏值，韓系車一直是強項。凱酷作為起亞推出的重磅車型，外觀設計相當亮眼，將目標群體定為：Z時代群體，基於這個目標，凱酷在設計上摒棄了B級車“油膩”“大叔“印象，車身採用四門溜背轎跑設計，車身側面輔以大量平直的車身線條，整個車身顯得更加運動，有力量。前臉依然是虎嘯式設計，但進氣格柵為貫穿式設計，“心跳式”前大燈賦予他感性的元素。

加上修長的車身姿態，使得整車更加有攻擊性。尾部採用了貫穿式尾燈設計，使整個車尾顯得更寬也更規整，再配上雙邊四出尾排設計，同級之中運動感無敵，完全符合Z時代對於時尚，運動的追求。加上不同的車身顏色，在路上變炸街神器。

內飾方面，既然是為z時代而來，那科技感是少不了，凱酷內飾的科技感體現在採用了一體式雙12.3英寸智慧觸控屏和超寬儀表盤，試了一下，觸控屏反應靈敏，增加視覺衝擊，帶來好的心情，環抱式中控臺也提升了檔次，擋把設計變成旋鈕設計，雖然高階了不少，但還是不太習慣，駕駛中總想去摸擋把而摸不到，但為了高階感，可以試著習慣。車內整體佈局簡潔規整，層次清晰，帶來不錯的乘坐體驗。

此外，凱酷有著同級最大軸距。長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距達到2900mm，相比海外版長度增加75mm，軸距增加50mm，同樣基於i-GMP平臺優勢，座椅重心下調的設計，使得即使溜背車身，也能帶來好的空間表現。空間表現優於同級。

安全效能

試駕過程中 還體驗了一些智慧互聯功能:比如BLE功能展示：UVO APP能夠繫結車輛，手機上就可以授權別人開啟車輛，解鎖車輛，升降車窗，開關車燈等功能都能在手機上實現，手勢控制觸屏功能等擴充套件功能。每一個功能帶來驚喜的同時，也說明起亞對凱酷的用心，對Z時代用車的不斷探索，不管是價格還是產品力，這次凱酷的表現都足以秒殺同級，打出高分。讓我們翹首以盼，期待上市表現。

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