楠木軒

可續航530km,4.7秒破百,配哈曼卡頓音響,沃爾沃C40實力如何?

由 甫全勝 釋出於 綜合

豪華品牌的新能源之路發展得似乎不是那麼順利,賓士EQ系列、奧迪e-tron系列、寶馬iX系列的銷量都達不到特斯拉和比亞迪的高度,甚至相比“蔚小理”等一眾造車新勢力也是略有不及。很多網友更是說,BBA就像安卓系統剛出來時的諾基亞一樣,雖然實力很雄厚,可是頹勢已經出現了,“破敗”將不可避免,而特斯拉就像蘋果,比亞迪和“蔚小理”就像安卓,新老交替的趨勢逐漸明朗。雖然這種說法比較片面,但是BBA的新能源汽車發展緩慢也是不爭事實,“Z世代”並不會為“品牌溢價”買單,他們更看重產品實力和產品價格之間的均衡性,哪個品牌率先獲得“Z世代”的認可,就率先佔據了未來市場的“話語權”和“議價權”。

那麼,沃爾沃的新能源之路又如何呢?我認為沃爾沃旗下最具代表性的新能源汽車就是沃爾沃C40,只要瞭解了這款車的產品力和價格之間的均衡性是否一致,就能對它有一個很全面的認知,也能知道沃爾沃的新能源之路發展到什麼程度了。價格方面,該車售價26.70-32.80萬元,與特斯拉Model 3存在一定的價格重疊,但是特斯拉Model 3是一輛轎車,而沃爾沃C40是一輛緊湊型SUV,車型型別不同,它們兩者並不是直接競爭對手。外觀設計方面,沃爾沃C40的前臉依然是沃爾沃家族式設計理念,除了前格柵採用了封閉式設計外,其餘的地方都很“沃爾沃”,類似三角形的大燈組內部採用了“雷神之錘”LED日間行車燈,前包圍的散熱開口採用了三分式設計,兩側進氣口位置內嵌橫置霧燈組,顯得十分霸氣。

車側部分,該車有個明顯的“大溜背”,造型很像跨界SUV,在飽滿之餘,也顯得十分運動,五輻式刀鋒輪圈配合全系標配的235/50 R19英寸倍耐力輪胎又顯得十分乾練。我們還能看到,該車的充電口位於前翼子板處。尺寸方面,該車的長寬高分別為4440*1873*1591mm,軸距為2702mm,是短車身+長軸距設計,可以讓車身在不臃腫的情況下還能保證車內空間的寬敞性。車尾部分,後備廂上搭配了一個小型擾流板,車頂兩端也有擾流裝置,尾燈線條配合溜背式的造型劃過車身,看上去十分個性,車尾的整體設計也很新潮。

來到車內,如果事先不知道沃爾沃C40是一輛純電動SUV的話,你會以為這是一輛沃爾沃燃油SUV,因為它的內飾佈局與沃爾沃XC60等車型別無二致,內飾設計具有傳承性和沿襲性,與造車新勢力的極簡內飾設計很不一樣。液晶儀表盤、中控螢幕、水晶擋杆、木紋飾板、皮/翻毛材質混搭座椅等提升了內飾的科技感和豪華感,所營造的內飾氛圍還是很不錯的。

12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中控螢幕、前排手機無線充電、City Safety輔助駕駛系統、全景天幕、倒車影像、全速自適應巡航、電動尾門(帶感應/記憶功能)、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、LED近/遠光燈、LED日行燈、自動頭燈、自適應遠近光、自動空調等都是全系標配。功能上,高德地圖導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級等也是全系標配。我覺得,這些配置和功能已經夠用了。

該車的後排空間並不是很寬敞,也就是緊湊型SUV的主流水準吧,夠用是夠用了,只是沒有“越級”的乘坐體驗。另外,全景天幕沒有遮陽板,雖然顏色較深,可在烈日下也是很不好受的。動力上,沃爾沃C40提供單電機前驅車型和雙電機四驅車型,前驅車型的最大功率為231馬力,最大扭矩為330牛·米,7.2秒就能完成百公里加速,CLTC純電續航里程為550km;四驅車型的最大功率為408馬力,最大扭矩為660牛·米,4.7秒就能完成百公里加速,CLTC純電續航里程為530km。

最後就是車型推薦環節了,沃爾沃C40只有3款車型,如果你想選擇單電機車型的話,28.60萬元的長續航版PRO相比26.70萬元的長續航版貴了1.9萬元,在動力和續航方面,這兩款車型一模一樣,區別就是配置了。長續航版PRO相比長續航版,多了方向盤加熱、畫素式燈光功能、可加熱噴水嘴、熱泵空調,把倒車影像升級成了360度全景影像,把8揚聲器升級成了13揚聲器的哈曼卡頓音響,如果你覺得這些配置值1.9萬元,並且你很需要這些配置的話,那麼,28.60萬元的長續航版PRO就很不錯。想要價效比的話,標配車型永遠不會讓人失望。如果你想要四驅車型的話,只有32.80萬元的四驅高效能版PRO可選,相比28.60萬元的長續航版PRO,它的價格貴了4.2萬元,配置上一模一樣,不同的是動力和續航里程,它的4.7秒破百的加速成績足以媲美效能車。