近日，大咖從相關渠道獲得了一組五菱AirEV的諜照。據悉，該車的內部代號為“E230”，與宏光MINI EV一樣定位於微型純電車。
從諜照來看，五菱AirEV的整體風格還是方正小巧的微型車設計，這種車身尺寸較小的車型要想保證車內空間足夠大的話，其車身輪廓也只能做成這種方盒子的形式，類似的設計手法也體現在日本的k-Car身上。
牽連部分採用了純電車常見的封閉式格柵設計，相比宏光MINIEV，五菱AirEV的前臉更加圓潤，沒有了宏光MINIEV那種方正英朗的風格。最明顯的一處莫過於大燈造型，採用了不規則的輪廓，而非矩形小燈。更值得留意的是，新車前臉頂部採用了類似貫穿式燈帶的設計，而且這條“燈帶”一直延伸到後視鏡的位置，提升了新車的視覺寬度。
側面部分，五菱AirEV的線條就更為豐富了，採用上下腰線設計，使得車身側面看起來根據立體感。另外，B柱後方有一個長方形的封閉式車窗，能讓後排人員獲得一定的採光，從而減少後排乘坐的壓抑感。往下看能看到新車採用了四輻式輪轂，主體採用了與車身同色的設計，造型頗具個性。
來到車尾，整體的車尾線條與前臉線條是遙相呼應的，以圓潤風格為主，而且車身面積明顯比後擋風玻璃面積要大，向下延伸的範圍較廣，從而讓新車的車尾顯得更為貼地，營造穩定杆。
細節來看，後擋風玻璃和車身之間假如了一條貫穿式紅色燈帶作為裝飾，作為時下較為流行的設計元素，貫穿式燈帶的加入能提升該車的檔次感，也能夠平衡整個車尾的視覺效果，看起來不至於太過單調。
關於內飾，大咖目前暫未獲得相關資訊，但此前已經有相關人員透露新車的座椅佈局。據悉，五菱AirEV將提供雙門四座（長軸版）和雙門兩座（短軸版）供選擇。從B柱後方較大面積的車窗這一設定來看，五菱AirEV的後排乘坐體驗可能會比宏光MINIEV更好，值得期待。
動力方面，預計五菱E230將搭載永磁同步驅動電機，綜合續航里程為305km左右。
大咖點評：宏光MINIEV的出現拓展出一個全新的細分市場，同時也有不少廠商跟風退出微型純電車。五菱為了搶奪更多的市場份額，推出更多細分車型也是無可厚非的。但從五菱AirEV的設定來看：比宏光MINIEV更長的續航、更好的後排乘坐體驗，預計新車售價將明顯比宏光MINIEV高，倘若脫離了超低價，五菱AIrEV還能否延續宏光MINIEV的熱銷神話？恐怕就不一定了。