其中CT5也是一款較為親民的車型，起步價僅為27.97萬。其實這個價格和凱美瑞的高配車型價格差不多，雖然是入門級但是發動機等效能方面，包括品牌影響力都超越了凱美瑞。
說真的，CT5這樣定價在同價位算是非常優越的車型，配備是上汽通用的2.0T和10AT的組合，但從資料來看，CT5的綜合資料完全不輸BBA的，拋開品牌而已，我還是更中意CT5，如果要在bba與CT5之間選擇，我會選擇CT5，因為價效比更高。
而現階段，CT6的價格穩定在30萬左右。雖然也是入門級車型，但它也能保證其卓越的效能。正是因為價格親民，所以CT6成為大家的首選物件，也成為凱迪拉克家族裡的標杆車型，畢竟在同價位裡，CT6屬於一臺中型車，價效比是非常高的。
而如今，凱迪拉克的經銷商針對CT6也是下調了7萬的價格，那麼對比CT5，你覺得哪一臺車的價效比更高呢。
就在去年，凱迪拉克完成了超過20萬輛的銷量業績，成為第一個年銷量突破20萬輛的二線豪華品牌。從數以千萬計的消費市場來看，凱迪拉克這個入華最久的老品牌也許能夠突破30萬臺，當然最後還是看CT5是不是有CT6那樣的魄力，一降就是7萬，哪怕CT5降到25萬也許真能火。
對於凱迪拉克來說，28萬的CT5有著更大的誘惑力。當然，需要確定的是，CT5現在終端還是有幾萬不等的優惠力度，而全國最低價給出23萬左右，如此的價格，CT5將成為消費者最受歡迎的中大型豪華車。
CT5雖然便宜但是硬體不含糊，CT5還配備大功率發動機和通用全新的10At變速箱。這臺發動機組合其實也是運用在CT6身上，所以CT5的效能與CT6相輔相成。唯一不同地方就尺寸差異化，CT5尺寸更小、重量更輕的必然比CT6更省油。
此外，必須承認，凱迪拉克自身的操控效能是同級車型中的佼佼者。與寶馬3系長軸相比，老款ats-l具有明顯的操控優勢。新變速箱+新底盤調校，CT5並非不可能超越G20車型的。畢竟，這一代的3系在操控方面已經落後很多。CT5的動力具備足夠運動性，在同價位產品中幾乎找不到任何對手。
對於凱迪拉克來說，降價銷售已經取得了明顯的成功，降價求量已經成為二線品牌的關鍵了。除了凱迪拉克還有英菲尼迪等品牌都一樣，那麼，這麼有誠意的CT5在今年是否能夠為凱迪拉克帶來年銷30萬的記錄呢？而對於更多的消費者群體來說，CT5的價效比還是很高的，最後大家怎麼看待凱迪拉克CT5這臺車呢？歡迎留言討論。