說起豪華品牌，大家肯定想到的就是BBA，比起寶馬賓士那種高調和奢華，奧迪就顯得很低調了。就拿奧迪RS5來說，很多人誤以為這就是一輛四五十萬的奧迪A5，確實，從遠處看，這是一臺奧迪，走近看，奧迪RS5，但是有很大機率會被人誤以為這是車主自己改裝的，畢竟奧迪RS5確實路上很稀有。其實在低調的外表下，奧迪RS5卻藏著一顆暴動的心，為什麼這樣說呢？和我一起看完今天的試駕你就明白了。
外觀：RS家族專屬設計
雖然奧迪RS 5 Sportback延續了普通版奧迪A5四門轎跑的車身造型，但“RS”的名號可不只是單單加上兩個字母那麼簡單。大量運動化元素悉數上身，翹起的尾翼以及粗壯的排氣無不彰顯其效能身份，加之無邊框車門這一性感元素，新車外觀散發著濃郁的荷爾蒙氣息。
從細節來看，奧迪RS 5 Sportback前臉延續的是奧迪家族式的設計，六邊形的進氣中網散發著運動氣息，與之匹配的是兩側的鷹眼造型的大燈以及燻黑的運動包圍。
側面來看，奧迪RS5 Sportback的車身尺寸為4777*1866*1398mm，軸距尺寸為2826mm。從車身側面來看，流線型的車身在在全新的19英寸暗金色5輻劍鋒輪轂的修飾下，顯得進攻性十足。
尾部沒有用到貫穿式尾燈，整體佈局其實和新款A5沒有太大的區別，但是黑色的尾翼、碩大的雙出排氣以及尾部的RS標還是會告訴你，把我當成A5可能是你最大的錯誤。
內飾：沿用家族化設計
在內飾部分，奧迪RS5 Sportback的整體設計相較於普通版車型的出入並不大，而在用料與細節配置方面，卻有著明顯的提升。其中，中控臺採用了軟性黑色Nappa真皮，中控飾板也採用了碳纖維裝飾板修飾。
帶有RS標識的方向盤採用了平底設計，目測整體尺寸相比於普通車型的稍小一些，進一步提升了整車內飾部分的運動感。
12.3英寸液晶儀表盤內部UI設計與家族同步，會顯示發動機機油溫度、運動差速器和制動盤的狀態以及G值顯示等。當駕駛者按下“RS MODE”按鍵後，會切換至RS專屬賽道模式介面，在轉速達到限制區時，顯示屏上的擋位燈會提示駕駛員升檔，呈現出更強的賽車專屬駕駛感。
從細節來看，車內配備了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，大幅提升了車內科技感。10.1英寸觸控屏內部搭載了MIB3車機系統，整體操作方式與奧迪A5一致，按下後會有模擬物理按鍵的回饋反應。而對於RS車型來講，在車輛選單內部會配有一個“RS監視器”，點選進入後會提供與效能相關的引數。在實際使用中，車機系統的反應速度很快，功能的全面性也很好，並且支援應用下載拓展功能。
空調部分採用了三溫區設計，前排空調面板採用了旋鈕+按鍵的設計，並配備了大尺寸的液晶顯示屏。雖然造型簡單，但實際使用起來非常便利，駕駛員可進行盲操作。而且，空調旋鈕和按鍵質感也非常不錯，使用起來具有一定高階感。而後排乘客也配備了兩個空調出風口，不過只能對溫度進行調節，風量大小隻能從前排進行控制。
雖然奧迪RS5在效能方面是個暴徒，但在舒適性方面其實算是個西裝紳士，家用性表現還是不錯的。尤其是在座椅方面。前排座椅雖然談不上柔軟，但相較桶型座椅來講還是具有一定舒適度的，並且包裹性極佳，三檔座椅加熱和按摩功能也能為駕駛者帶來保暖和放鬆效果。
由於溜背式車頂設計緣故，因此車頂只能容納一個常規尺寸的電動天窗。另外，在音響方面奧迪RS5也是做到了極致，Bang&Olufsen音響加之多個揚聲器的組合，將車內打造成了一個密閉的小型“音樂廳”。
動力：低調外表隱藏不住暴力屬性
動力部分，搭載的是2.9T的雙渦輪增壓發動機，並且採用的V6引擎，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，傳動部分搭載的是8擋手自一體的變速箱，加上奧迪慣用的機械式中央差速器以及Quattro全時四驅系統，官方0-100km/h加速時間僅需3.9秒。同時，該車還提供了兩種“RS”模式設定，可針對車輛效能單元進行單獨設定，然後只需按下方向盤上的“RS MOOE”可進行一鍵開啟。
實際駕駛奧迪RS5的過程中，給我最明顯的感受就是它的多變性。除了正常的舒適，自動和動態駕駛模式外，奧迪RS5還有兩種RS駕駛模式。透過方向盤上的“ RS Mode”按鍵可以單獨配置、儲存駕駛方式。當行駛在比較擁堵的城市道路時，開啟舒適模式，RS5會讓你感到非常舒適，動力來得絲毫不顯突兀，換擋時機、轉向手感、油門響應都會非常的“正常”。讓你不敢相信這是一臺效能車。
但是當你在空曠的道路上，切換到運動模式時，加速方面，RS5必然不會讓人失望，踩下油門踏板的瞬間，發動機迅速響應，給人強烈的推背感，如果開啟RS模式，該車的響應速度很更加靈敏，切動力輸出更加直接，讓人腎上腺激素飆升。
奧迪RS5搭載的8速Tiptronic變速箱和發動機匹配的非常到位，升降擋速度快，日常駕駛時它的換擋速度時機都無可挑剔。在突然踩下油門時車輛的降擋反應很好，可以根據目前的車速以及腳的深淺來幫你決定是降幾擋，而且每次都是恰到好處，如果路況很好，我推薦大家用換擋撥片駕駛，感覺真的很好。
奧迪RS 5採用了前後五連桿式獨立懸架，車內路感雖說不算多，但比較直接，雖然切換到舒適模式時會有很多改善，但是一旦切換到運動模式後，車輛經過減速帶甚至是路面的接縫時，都能以相對明顯的彈跳反饋給車內的乘客。而積極的油門響應，也讓整車在走走停停的擁堵路況產生明顯的闖動感，影響到乘坐舒適性。如果您的預算比較多，那我建議還是選一個動態行駛控制（DRC），可以有效的提高舒適性。
轉向方面，奧迪RS5有著非常出色的指向性，且方向盤有一定阻尼感，在激烈駕駛中也能清晰的感知路面，讓你操控這臺車時更有信心。
制動方面，奧迪RS5的剎車腳感非常真實，日常剎車線性非常短，如果遇到緊急情況大力剎車，制動力也能瞬間爆發，讓你在最短距離剎停。
空間：後備廂儲物能力優秀
乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有三指距離，表現不錯。前排儲物空間方面，雖然儲物數量不多，但每一個儲物格的位置都較為合理。前門板儲物槽容積表現中規中矩，前端還設有一個專屬水杯槽。此外，方向盤左側設有一個儲物格，內部的進深程度毫不誇張的講，一個小臂還是能放下的。擋把右側設有兩個前排杯架，內部設有限位器。後方的中央扶手箱內部容積並不大，但配備了手機無線充電裝置。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時的頭部空間沒有受到溜背式設計緣故而縮水太多，四指的表現還算能夠令人接受，腿部有一拳三指的距離，只不過中央地臺凸起較高，影響中間乘客的舒適度。
儲物空間方面，除後門板儲物槽和前排座椅後置物袋外，中央扶手箱前端不僅設有兩個帶限位器的摺疊式杯架，後方還設有一個容積比較可觀的儲物格。
奧迪RS5的後備廂表現非常優秀，得益於溜背式設計，後備箱開口非常大，放入大件物品完全不受門框的阻礙。同時，後排支援座椅比例放倒，空間可進一步得到擴充套件。此外，後備廂兩側還配備了四個錨地，方便固定一些易碎物品。
安全：滿足日常需求
奧迪RS5提供的安全配置非常豐富，諸如車身穩定控制系統、主動安全、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、上坡輔助以及倒車車側預警系統等等。但車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統並沒有配備，多少有些遺憾。
總結：