在中國的汽車消費市場，15萬價位的緊湊型轎車是最被人關注的領域，各大合資品牌都在這個價位和級別發力，轎車銷量榜單前列的車型中，大多也都是這個定價和級別的產品。但也正是受到成本、級別定位的限制，很少有合資車能在這個價位提供全方位的優秀體驗，總得在某些方面有所取捨，就更不要說什麼越級感受了。那麼，在如今15萬的合資轎車中，就真沒有一款全能、越級的產品嗎？
在我們仔細研究了這個細分市場的現存車型後，發現了一款被大家低估了的產品，它以不到15萬的價格，卻提供了合資轎車裡非常全面的越級體驗，這款車就是一汽豐田的A+級轎車--亞洲獅。下面，我們就來看看亞洲獅到底有什麼本事！
咱們中國國土幅員遼闊，路況十分複雜，並且很多城市如今也都有限購政策。在這樣的環境和社會背景下，一輛優秀的家用車必須具備全能的特點。首先在動力方面，如果在城市內使用，勢必會面臨大量的擁堵路況，走走停停之下，車輛的動力系統必須足夠省油、且平順，這樣才能給使用者帶來舒適、低成本的使用體驗。而到了高速路況，動力系統則要有充裕的儲備，來滿足中後段的加速需求。此外，如今的購車消費者越來越年輕化，車輛開起來絕對不能太無聊，所以動力系統還得足夠聰明伶俐。
而我們今天的主角亞洲獅，全系搭載一臺TNGA DynamicForce系列2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，熱效率達到了40%，是目前熱效率最高的非混動車發動機。與之匹配的，是豐田專門研發的DirectShift CVT變速箱，透過加入起步齒輪直傳功能，以及模擬10速的齒比設定，同時兼顧了傳統CVT變速箱的平順性，以及AT變速箱起步時動力傳動的直接感。
在擁堵路況下，D-CVT變速箱和2.0L自吸引擎的匹配非常順滑，起步響應相當積極，跟車時完全不會出現雙離合變速箱的猶豫頓挫問題。同時，得益於CVT變速箱超高的傳遞效率，以及2.0L發動機40%的熱效率，亞洲獅在擁堵路況下的油耗表現也十分出色。
而在高速路況下，得益於171馬力的動力儲備，以及2.0L的基礎排量，亞洲獅在中後段的加速能力也相當不錯。相比之下，同級別其它競品普遍採用1.2T、1.4T小排量增壓、或者1.5L、1.6L小排量自吸發動機，高速動力儲備明顯不如亞洲獅。
同時，以往CVT變速箱由於沒有傳統意義的“擋位”，導致車輛開起來枯燥無趣的問題在亞洲獅身上也不復存在，透過模擬出的10個擋位，亞洲獅的D-CVT變速箱在加速時也會像AT、DCT變速箱那樣帶來非常運動的節奏感，並伴有發動機聲浪的變化。如果年輕使用者想要感受更富激情的駕駛樂趣，還可以透過擋把前方的“Sport”按鍵切換到運動模式，此時發動機對於油門響應會變得更加積極。不僅如此，你還可以將變速箱切換到手動模式，透過擋把自己切換擋位，在家用之餘，享受屬於自己的駕駛樂趣。
放眼15萬級別的合資轎車市場，很多車型為了節省成本，都會在安全性方面縮水，尤其是在車身鋼材強度、防撞梁尺寸、氣囊數量等方面。畢竟安全性配置不像舒適性配置那麼直觀，即使真出了造成人員傷亡的事故，很多人也不會把矛頭指向車輛本身的安全性縮水。因此，主被動安全性是否可以做到整個車系一視同仁，是考驗一家車企是否良心的關鍵。
而說到安全性，TNGA架構的豐田車就非常有發言權了。畢竟豐田在中保研C-IASI碰撞測試“屠榜”的輝煌成績大家有目共睹，亞洲獅作為出身TNGA-C平臺的車型，也同樣延續了同平臺的奕澤、卡羅拉等車型優秀的安全性。首先在車身結構上，亞洲獅使用了豐田GOA高剛性車身，在車頭、側面和尾部都設計了吸能結構，保證碰撞時可以起到緩衝吸能的作用。同時，車輛在A柱等關鍵區域還使用了大量的1500-1600Mpa超高強度熱成型鋼，來保證車身的堅固。
此外，亞洲獅還全系標配了7個氣囊氣簾，並沒有因為配置的高低而出現區別對待。也就是說，就算你是預算不多的低配使用者，在安全性方面所得到的也是“滿血體驗”。要知道，同級別很多車型為了縮減成本，都在低配車型上減配了氣囊數量。
除了上面提到的被動安全性外，能夠主動避免事故發生的“主動安全系統”也是十分關鍵的，畢竟比起發生事故後保護乘員，我們更希望不會發生任何事故。而在主動安全方面，亞洲獅全系標配了TSS2.0豐田智行安全系統，這套系統包括了帶有行人識別的預碰撞安全系統、帶有自動跟車和主動剎車功能的DRCC全速域動態雷達巡航控制、帶有跟車軌跡行駛的LTA車道循跡輔助、以及可以根據路況和光線自動切換遠近光的AHB自適應遠近光系統。在TSS2.0的加持下，亞洲獅不僅可以實現L2級別的自動駕駛輔助，還能最大程度避免事故的發生，將危險扼殺在搖籃裡。
試想開著亞洲獅和家人一起出行，享受著TSS2.0系統舒適愜意的輔助駕駛，同時也不用擔心事故的發生，這樣的家用車才是真正適合中國消費者的家用車。
既然是拉著一家人出行，空間狹小、坐著不舒服肯定是不行的，所以一輛合格的家用車，就必須得在乘坐和儲物空間上滿足使用者的需求才行。亞洲獅作為一輛A+級轎車，軸距達到了2750mm，是同級別合資緊湊型轎車裡軸距最長的車。同時，亞洲獅的車身長度也達到了4720mm，已經比部分中型轎車還長了。
得益於越級的軸距和尺寸，亞洲獅的車內乘坐空間還是非常寬敞的，即使是身高180cm的成年人坐在後排，腿部空間也能有2拳左右的餘量，乘坐感受十分寬裕。此外，豐田一貫舒適的座椅也延續到了亞洲獅上，整體軟硬適中，長途乘坐也不會覺得累。
除此以外，得益於超過4.7米的車長，亞洲獅的後備廂空間也十分寬敞，預設狀態下進深超過1米，容積有470L，足以滿足一家五口人出行的行李需求。而將後排座椅靠背放倒後，進深更是可以達到2米，即使拉一些大件物品也完全沒有問題。
最後咱們來看看亞洲獅的配置和行情。首先在定價上，亞洲獅官方指導價為14.28-17.98萬元，對於一個一線合資品牌的A+級轎車來說是比較正常的定價，甚至與一些低半級的標準A級轎車定價類似。此外，目前亞洲獅在終端還有一定的優惠力度，實際售價甚至已經比一些尺寸更小、動力更差的A級轎車還有競爭力！
更重要的是，亞洲獅的基礎配置十分豐富，除了前面提到的全系2.0L動力、全系標配TSS豐田智行安全系統外，亞洲獅還全系標配了數字胎壓監測、前後雷達、電子手剎、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、後排座椅放倒、中控液晶屏、全LED大燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡加熱、後排空調出風口、CN95空調濾清器、PM2.5過濾系統等配置，足以滿足日常家用，甚至可以說是入門即高配。
而如果是對於配置有更高要求的使用者，亞洲獅的中高配車型還提供了諸如12.3英寸全液晶儀表、主副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、車聯網語音控制系統、真皮/翻毛皮混搭座椅、外後視鏡電動摺疊、自動雨刷、自動空調、後視鏡自動防眩目、18英寸輪圈等配置，這樣的配置水平和體驗，已經是不少B級轎車才能提供的了，而亞洲獅僅僅以十幾萬的價格就都提供給了消費者。
如今的汽車市場競爭十分激烈，雖然新能源是各家集體發力的新戰場，但燃油家用車依然是目前的絕對主流。一汽豐田作為一家老牌合資車企，面對競爭激烈的市場推出了亞洲獅這款A+級轎車，來滿足中國消費者對於細分市場的苛刻需求。總體看下來，不到15萬的價格，你就能買一輛軸距同級最長、動力總成十分先進、主被動安全頂尖、配置還拉滿的亞洲獅，這種越級體驗是很多其它產品所不具備的。因此，如果你也有類似的購車需求，那麼一汽豐田亞洲獅就是一個非常值得推薦的選擇。