2021年4月，林肯品牌的銷量達到了7900臺，同比增長了119%。自從去年三月份首款國產車型冒險家上市開始，林肯已經迅速成長為二線豪華品牌中的新貴。
最令人驚喜的是林肯在高階豪華市場上的表現，作為品牌旗艦的飛行家，自從去年7月份上市以來，除去春節的2月，已經連續9個月銷量破千輛。這個成績對一款60萬級的新銳SUV來說，還是相當誇張的。
要知道BBA在國內的影響力已經根深蒂固，別說林肯這樣一個\"新\"品牌了，無數已經在國內扎身十餘年的二線豪華品牌都很難邁入50萬以上的市場，而飛行家卻征服了60萬級的豪華SUV市場。
它到底有怎樣的魔力呢？林肯飛行家與這個級別的寶馬X5相比，誰的實力更強呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）大而美，氣場碾壓同級
對於這個級別的SUV來說，除了滿足日常的使用需求之外，更重要的屬性自然是彰顯身份，體現使用者的品位。
將飛行家與X5放在一起，可以明顯看出這是兩種不同的設計風格。飛行家的整體設計更加\"硬派\"，車身線條極為簡潔，再配上超大的尺寸，看上去非常修長大氣。發動機蓋上揚的角度很小，車頭看上去非常方正立體，肌肉線條也非常明顯。
而X5的設計則比較\"常規\"，運用了大量曲線，看上去城市SUV的氣質更加明顯。標誌性的大尺寸雙腎格柵，\"寶馬味\"濃郁。
尺寸方面飛行家為5080*2022*1759mm，軸距為3025mm，X5的長寬高尺寸為4930*2004*1776mm，軸距為2975mm，這讓飛行家在空間儲備方面比X5更有優勢。
我們比較一下後排的空間，X5基本上是同級別最差的那一檔，而且在豪華感方面是非常欠缺的。因此飛行家在商務應用方面是有先天的優勢的，畢竟開著飛行家去接客戶，能提供的體驗確實比開X5去強得多。而且飛行家走量的車型都是6座配置，而X5只有5座的配置，這方面無疑也是飛行家更有優勢。
從內部設計來看，飛行家的Vision智慧觸控方向盤極具定製感，鋼琴鍵式換擋也極賦藝術性。超大懸浮中控，四區自動恆溫空調，哈曼高階3D立體環繞聲音響，還有5.8英寸的二排中控觸控式螢幕，讓飛行家的藝術感非常突出，整個檔次感非常好。
比較而言，X5的內飾佈局與3系、X3這些車型的區分度不高，只是用料方面有所提升。但相比飛行家採用的半苯胺高階皮質座椅，高階定製音響這些，還是非常不足的。
總體而言，飛行家作為\"後來者\"能賣得好，很大程度就是得益於超大的空間和出眾的豪華營造，這一點非常對使用者的胃口。
（2）效能對比，飛行家的降維打擊
既然是豪華SUV，效能方面自然不能太差。飛行家全系配備3.0T V6發動機，X5則有2.0T和3.0T兩種不同的動力版本，它們的效能對比是怎樣的呢？
飛行家配備的是全進口3.0L V6 渦輪增壓發動機，這款發動機可以爆發出近360匹雄勁馬力，最大扭矩達到了驚人的553Nm，相比X5的2.0T版本自然是碾壓的，對比3.0T版本，依然有較大的優勢，扭矩方面優勢相當大。這讓飛行家的動力儲備很足，不管是市區通勤，還是遠途出行，都可以遊刃有餘。
針對V型發動機的特點，福特對這款GTDIQ96 3.0T發動機採用了雙渦輪增壓的配置。兩側排氣各配備一個渦輪，採用的是並聯式緊湊結構，它們在工作時是互不影響的，既能保證出色的效能，也做到了低油耗。
這款發動機在極寬的轉速範圍內響應速度都很快，而且渦輪介入極其平穩順滑。福特在開發它的時候對標的是自家的大排量自吸發動機，開起來與6.0L V8自吸發動機感覺類似。
福特為飛行家配備的是最新的10AT變速箱，雖然聽起來比傳統的6AT多了四個檔位，但透過整合式旋轉離合器設計和大量先進合金材料的應用，它的重量只比傳統的6AT略重，體積方面與X5的採埃孚8AT相當。
這款變速箱的齒比範圍\"僅\"為7.34，甚至比X5的8AT齒比範圍更小。它的特點是換擋更加流暢精準，頓挫更少，福特也為它加入了跳躍降檔的功能，讓車輛可以隨時隨地獲得更大的扭矩，提升駕駛感受。
從結果來看，飛行家\"拖\"著更大更重的身體，比X5的3.0T版本油耗更低，比2.0T版本也只高了不到1個油。考慮到飛行家是加92#汽油的，它的用車成本遠比X5要低。
比你大，比你快，比你平順，還比你油耗低，這就是飛行家立足市場之本。
除了出色的動力總成之外，飛行家的底盤調校也非常了得，採用了百萬級車型\"專屬\"的前雙叉臂前懸架，還採用了帶道路預判功能的CCD自適應懸掛，可以根據路況提前調節懸掛的軟硬程度，輕鬆應對各種地形。
因此飛行家不僅在平坦道路上有非常出色的駕駛感受，這也是美系豪華SUV一貫的優點。在山間、林間穿梭，它也有足夠的資本。它在隔音方面的表現也遠比X5要出色，開起來絕對是一種享受。
（3）定價精準卡位
雖然飛行家有著相當不錯的產品力，是一款誠意滿滿的車。但根據我們的經驗，二三線豪華品牌的很多高階車型，都是很難吃開的。畢竟到了這個級別，品牌是難以繞開的因素。
比如說到百萬級的豪車，那就是賓士S級，其他品牌都要避其鋒芒。而飛行家作為\"後來者\"，為了成功破局，也在定價方面花了不少心思。
飛行家一共有五個版本，極具奢華的四驅總統版和入門級的兩驅尊銳版分別是拉低和拉高產品價格區間的，它銷量最多還是集中在四驅尊享版、四驅尊雅版以及四驅行政版。這三個版本的定價區間為54.98萬元-68.98萬元，而寶馬X5的定價則是69.99-86.39萬元。
也就是說飛行家走量的高配版本，價格比X5 2.0T版本的入門版本還低了1萬元，這樣一來它的價效比自然就非常突出了。上市這麼久，不靠降價，不靠過度營銷，純粹依然口碑發酵取得了不錯的銷量。
所以你要說飛行家便不便宜，相比在國內盤踞已久的X5們，它當然是非常便宜的，價效比爆表。但再怎麼說這也是一款60萬級的車，能夠賣到這個銷量，也說明高階使用者對於飛行家的認可。
（4）功夫拍案
從冒險家到航海家再到飛行家，林肯中國的品牌策略其實非常簡單，五個字形容就是\"大力出奇跡\"。
不管是入門級的冒險家，還是定位高階的飛行家，它們的空間、配置、用料、效能都遠超同級BBA車型，而價格還比同級車型略低，這種策略讓林肯品牌迅速成長為豪華車市場上的一股新勢力。
目前來看，林肯品牌的目標就是踏實成長，厚積薄發了。BBA們會怎樣看待這個新對手呢？