成昆鐵路擴能改造工程工人清理積雪。 熊蘇琳 攝
(新春走基層)西南鐵路建設春節不停工 超2萬名建設者堅守一線
中新網成都2月4日電 (劉曉 吳宇)工程車輛來來回回，大型機械精確開挖……春節期間，成昆鐵路峨米段、渝昆高鐵川渝段、成蘭鐵路、成自高鐵等在建專案現場，依然機具轟鳴，熱火朝天，超2萬名建設者堅守一線，確保西南鐵路建設如期完工。
小相嶺隧道現場全電腦三臂鑿巖臺車洞內施工。 楊舒 攝
成昆鐵路複線衝刺全線貫通
1月10日，首趟復興號動車組開進了大涼山，成昆鐵路擴能改造工程最後一段峨冕段建設邁上衝刺步伐。該段小相嶺隧道是全線建設專案中最難最長的一個隧道，為1級高風險隧道，是成都平原連線大涼山最後一個梗阻。
春節期間，小相嶺隧道內，電鑽聲焊接聲機械轟鳴聲交織在一起形成特殊的工程交響樂。428多人堅守，132臺裝置，爭分奪秒進行最後的貫通衝刺，8個作業面全面開工……
“今年春節我們全部不放假，平均每天可以推進32米，24小時不停工，分為三班輪換。”專案書記劉乾介紹說。
渝湘高鐵長江隧道春節不停工。 中國鐵路成都局供圖
同樣，在成昆鐵路峨米段鋪軌現場，中鐵八局近50名管理人員、600餘名農民工，春節期間依然堅守工地。
他們要在3月份完成燕崗站改便線撥接開通、軌道鋪設、T樑架設至老鼻山無砟隧道出口進入峨邊南站，工期十分緊張。
中鐵八局成昆鐵路EMZQ-1標專案經理李小偉說：“原本想讓大家聚在一起團年的，但是標段工點分散，為避免人員流動、聚集帶來安全風險，專案部最終決定將物資發放到工點，讓大家各自組織團年。”
渝昆高鐵中梁山隧道春節不停工。 中國鐵路成都局供圖
一批重點專案進入攻堅階段
2022年，西南鐵路的渝昆高鐵、成蘭鐵路、成自鐵路、自宜鐵路等在建重點專案進入攻堅階段，這是一場場與時間的賽跑。
中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段工期卡控工程，全長4973米，工期計劃2023年貫通，建設者們和時間在賽跑。從去年1月1日起，在短短一年時間內，施工人員掘進了1200多米。為了保證施工進度，工程技術測量負責人黃永明和工友們今年春節全部堅守一線，白天在現場放線，並指導機械正確進行開挖，晚上覆核測量資料，為施工提供依據。
中梁山隧道不僅上跨兩個隧道，還穿越煤礦採空區等難題，岩溶、突湧水、破碎段、斷層等不良地質也都“組團光顧”。要在如此複雜的地質環境裡修建一條時速350公里的高鐵，這一年來，黃永明和施工人員經常都在為了1釐米甚至1毫米較著勁兒。
成自高鐵龍泉山隧道施工人員春節不休息。 中國鐵路成都局供圖
成自高鐵在成都主城區範圍內的錦繡隧道建設現場，160餘人山東工友，留守在成都。這幾天解除大霧預警後他們立即進行盾構施工，這是全國最大直徑土壓平衡盾構機施工隧道，經行範圍將7次穿越既有運營鐵路，最小覆土厚度不足8米。
為了確保今年9月底隧道盾構段貫通，他們在春節期間，加快盾構掘進，同步實現專案繞城高速公路立交雙線特大橋跨雙簡路100米主跨連續梁施工現場春節期間不打烊。
中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人表示，成都局正全面動員組織好鐵路工程建設推進，力爭多完成工作量，重點加快成蘭鐵路、渝昆高鐵、成自鐵路、自宜鐵路、貴南客專等在建重點專案。(完)