本文轉自：人民網-廣西頻道
7月13日上午，南玉鐵路第一根接觸網立柱在橫州站成功組立。標誌著南玉鐵路站後“四電”工程正式進入施工階段，為全線按期通車奠定了基礎，有利於推進廣西“東融”粵港澳大灣區步伐。
鐵路建設分為站前工程和站後工程，站前工程主要包括路基、橋樑、隧道和軌道工程，站後工程包含房建和“四電”工程，其中“四電”工程是高鐵建設中通訊、訊號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。目前，南玉鐵路站前工程的路基部分已完成總量的七成，橋樑架設完成總量的59.2%，隧道開挖支護完成超過總量的99%，站後工程的房建部分已經全面開建，各大車站正在進行地下樁基施工，站後工程的“四電”正式啟動。
南玉鐵路站後“四電”工程由中鐵三局承建，包括通訊、訊號、電力、電氣化“四電”建設，以及站房建設裝修、防災安全監控系統等工程，具有線路長、技術標準高、施工難度大等特點。施工方提前策劃佈局，將投入使用自主研發的“基於BIM技術的鐵路四電工程施工管理平臺”，利用BIM 技術輔助施工管理，深化BIM技術在鐵路“四電”施工過程中的應用，提升施工工藝水平、完善施工週期管理。並將透過自動化、資訊化管理，投入使用接觸網腕臂自動預配平臺、數字化吊弦預配平臺，確保施工安全高效，工程優質達標。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分。南玉鐵路經南寧、貴港、玉林等三市，設南寧東、五合、六景、橫縣、興業南、玉林北6座車站，將同步新建玉林地區存車場。
南玉鐵路建成通車後，南寧到玉林的鐵路執行時間由原來2小時縮短至50分鐘左右。對最佳化區域綜合交通結構，構建現代綜合交通運輸體系具有重要意義，將進一步推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，助力廣西構建“南向、北聯、東融、西合”開放新格局。（王勇、封榮權、馮關憲、李宏偉）
