文|二哥頭
關於捷尼賽思這個品牌，在上海車展開始之前，筆者曾經出過一篇文章，大意是捷尼賽思時隔4年後重新返華，想要開啟中國市場依舊很難，特別是在BBA在豪車市場地位日漸穩固的前提下，所以大機率的，捷尼賽思應該會重走在美國的路線，以價效比做突破口，以此差異化競爭其他豪華品牌，而這條路線最重要的前提就是——一個適合的定價。
但從上海車展捷尼賽思公佈的旗下兩款車的售價來看，捷尼賽思還是太過於自信了，其中定位中大型豪華轎車的G80預售價在36.38-43.48萬之間，定位中大型SUV的GV80售價在57.68-66.88萬之間。
從產品定位上來看，G80直面競爭對手是寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級以及雷克薩斯ES、沃爾沃S90等在國內知名度頗高的車型，如果僅從價格維度來講，G80的起售價格的確相比BBA是便宜一點，但也僅限於一點，以奧迪A6L為例，透過查詢第三方網站資料可以得知，目前奧迪A6L的經銷商參考價在36.6萬元，幾乎與G80的售價持平。
那麼問題來了，在幾乎相同的價格下，一個品牌深耕國內市場幾十年，品牌也早已深入人心；而另一個品牌才二進宮，知名度更是無從說起，你會選擇誰？想必大部分的消費者都會選擇前者。
再說產品力，首先值得表揚的一點是，捷尼賽思G80的外觀造型的確為豪車市場帶來了一絲新的活力，從我個人而言，如果僅看外觀，我認為G80在同級別中絕對能排上前列，但也僅限於外觀而已，翻看其他配置，只能說它有的，同級別車型都有，並沒有一個很多的亮點可言。
更何況，豪華品牌的消費者，他們對於品牌的歸屬感，是遠遠大於產品本身的，說得更直白一點，我買它，更多的是看中了他這個標誌、品牌，這就又回到了第一點，品牌知名度上。
另外，捷尼賽思背靠現代，但現代汽車在國內消費者的印象已經是根深蒂固了，那就是價效比，說得好聽叫價效比，說得難聽點，那就是饞它的便宜。
一個在國內消費者心目中相當"便宜"的品牌，轉頭推出了一個高階品牌，你認為這個高階品牌會多有吸引力，先入為主的概念就決定了這個品牌的第一印象不夠完美。不信的話，可以看看奇瑞，品牌力支撐不起產品溢價，以至於旗下的高階品牌幾乎都是全軍覆沒（以前的瑞麒，現在的星途）。
所以，捷尼賽思在國內豪車市場的機會有幾何？筆者認為依舊不大。