美系/德系/日系“大戰”一觸即發 昂科威S、探嶽、奇駿大比拼

美系/德系/日系“大戰”一觸即發 昂科威S、探嶽、奇駿大比拼

易車原創 縱觀汽車市場,國內熱銷的20萬級SUV,目前依舊是合資汽車的天下,而美系、德系以及日系佔據了銷量的半壁江山。今天我們就從中挑選出了三款非常具有代表性,並且非常熱銷的實力SUV,它們分別是別克昂科威S、大眾探嶽還有日產奇駿。美、德、日大戰一觸即發,透過全方位的大比拼之後,看看這三款車中,誰能滿足20萬一步到位的這個需求,究竟誰會更勝一籌,就讓我們拭目以待!

美系/德系/日系“大戰”一觸即發 昂科威S、探嶽、奇駿大比拼

美系/德系/日系“大戰”一觸即發 昂科威S、探嶽、奇駿大比拼

左中右邊分別為日產奇駿、別克昂科威S、大眾探嶽

為了公平競爭,本文選擇三車在終端價上最為接近的車型作為對比,分別是:2020款昂科威S 652T 四驅豪華型,指導價24.99萬(因昂科威S 625T四驅豪華型終端銷售火爆拿不到現車,所以此次實拍車輛為昂科威S 兩驅 限量S運動版); 2020款探嶽380TSI 雙離合四驅R-Line智聯版,指導價24.99萬;2020款奇駿2.5CVT 四驅 豪華領航版 5座,指導價24.43萬。

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這三款SUV都是各自車型裡面的主力軍。作為別克品牌的最新全球戰略車型,昂科威S可以說是一臺“行走的荷爾蒙”,基於通用汽車中型豪華SUV架構打造, 並率先搭載通用汽車全新一代電子架構。

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昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造

昂科威S將為消費者帶來更潮流(Stylish)、更運動(Sporty)、更智慧 (Smart)、更安全(Safe)、更舒適(Satisfied)的豪華SUV駕乘體驗。值得一提的是,別克昂科威S還同步推出Avenir艾維亞車型,不斷豐富別克Avenir艾維亞高階子品牌陣容。

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探嶽為一汽-大眾首款中型SUV

探嶽作為一汽-大眾的首款中型SUV車型,自從上市以來就受到了很多的關注,而且銷量表現也比較不錯。與途觀L相比,探嶽的造型設計更具時尚感一些,因此可能對年輕消費者有著更強的吸引力。

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新款奇駿在智慧化方面有進一步提升

奇駿的車內皮質裝飾的風格以及被稱作“大沙發”的座椅,至今都成為部分國產SUV對標和效仿的物件。而2021款奇駿在造型方面沒有過多變化,不過搭載了全新的Nissan Connect系統,並擁有遠端啟動等車聯網功能後,讓該車智慧化方面有了進一步的提升。

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昂科威S是一臺全新設計的運動SUV

昂科威S採用別克品牌全新豪華SUV架構與設計語言。由此可知,昂科威S並不是昂科威的改款車型,而是一臺全新設計的運動SUV,這一點,我們從外觀上就可以看出來。

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飛翼式前格柵很有辨識度

全新昂科威S採用了家族化的設計,飛翼式的前格柵和兩側為狹長的全LED自動感應大燈,都與別克家族中的轎車風格非常接近。前包圍兩側有菱形開口,視覺效果也特別運動。

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大眾探嶽

探嶽的前格柵採用了蜂窩鏈式裝飾條,與LED大燈連線後,形成一體化的視覺效果,對比車型為探嶽R-Line,車頭下方還進行了專屬設計。

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探嶽R-Line車型專屬LOGO設計

平直的中網和中規中矩的前臉看上去家族式風格極其濃重,如果你就是大眾的腦殘粉,那我相信這樣的造型肯定很符合你的口味。但是它和昂科威S相比,兩車的外形風格差異實在不小,相比之下探嶽整體給人的感覺就一點都不驚豔了。

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奇駿採用現款V-motion家族式外觀

奇駿在造型方面依舊延續了現款車型的設計,繼續採用日產V-motion家族式外觀設計,鍍鉻的進氣格柵飾條比較具有辨識度,車輛側面以及尾部的造型比較厚重,很有SUV車型硬朗的感覺。但是無論你多看幾眼,視覺效果上還是很家用車的感覺,沒有那種令人想要操控它的慾望。

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昂科威S側面十分修長

車身側面,昂科威S憑藉更為修長的側面,讓它在三者中是氣場最強的。長引擎蓋、短後懸、長軸距的車身姿態動感十足,溜背式樣的車頂有著轎跑的風範,在加上特質十分明顯的Z字型腰線,堪比30萬級別的運動豪華SUV。

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昂科威S後排採用隱私玻璃

而後排的隱私玻璃,保障了乘客的私密性,這是另外兩臺車所沒有的。昂科威S的長寬高分別為4662/1883/1631(1641)mm,軸距2779mm。從車身尺寸上來看優勢更明顯,探嶽是各方面都比昂科威S小,而奇駿也就車高比昂科威S略有優勢,但是在關乎乘坐空間的軸距方面,依舊比昂科威S短了不少。

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左中右分別為日產奇駿、別克昂科威S、大眾探嶽

車尾部分,昂科威S下沉的設計壓低了尾部視覺重心,透明尾燈看上去別具一格,採用了全LED光源,點亮之後也足夠驚豔,而這樣的設計也很討年輕人的喜歡。另一邊,探嶽整個車尾看上去平平無奇。反觀奇駿,雖然也很普通,好在多邊形的尾燈造型還算個性,稍微提升了時尚感。

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昂科威S的內飾三車中最豪華

內飾方面是車主每天都需要直接接觸的地方,無論是設計、材質還有功能,都會直接影響到車主的用車體驗。昂科威S絕對是這三臺車當中,看上去最有豪華感的車。整個內飾採用了非對稱式的環抱設計,營造出了開闊的空間感。

奇駿的內飾,個人有點無力吐槽,並不是針對這一款車,而是絕對部分日系車都這樣,外觀相對很激進,但是內飾真的有一種上世紀的感覺,非常平庸的路線,甚至可以說和現在這個時代都有點脫節了。黑色的鋼琴漆和鍍鉻裝飾件搭配在一起,顯得很一般。

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昂科威S中控屏為10英寸

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探嶽中控屏為9.2英寸

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奇駿中控屏為9英寸

三車均配備了大尺寸中控液晶屏,其中昂科威S的螢幕尺寸最大,達到了10英寸,並且還配備迭代升級的別克eConnect智慧互聯科技,UI介面支援圖示自定義排列。而探嶽則搭載9.2英寸螢幕,奇駿僅為9英寸。

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昂科威S搭載全新別克eCloud電子雲架構

當下消費者除了對於顏值的挑剔之外,在車機以及駕駛輔助技術上的要求,也是絲毫不願意妥協。配置方面,昂科威S搭載全新別克eCloud電子雲架構,讓車機互動更流暢。OTA的線上升級,可以保證系統常新狀態。同時還可以實現語音控制多媒體、導航、電話、空調等功能。緊急道路救援、車載APP應有、4G、藍芽、無線CarPlay、CarLife、手機互聯等實用功能,並且每年提供100G終身免費流量,這也讓昂科威S是這三車當中功能最為豐富的,同時也是最緊隨潮流的。

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昂科威S空調區域按鍵

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昂科威S帶奈米級防護PM2.5空調濾芯自動空調

而昂科威S帶奈米級防護PM2.5空調濾芯的雙區獨立全自動空調,也保障了車輛的空氣質量問題。

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昂科威S在安全配置方面十分全面

昂科威S在安全配置方面,可謂十分全面。搭載了側盲區預警系統、車道變更輔助系統、泊車預警系統、車道保持系統、車道偏離預警系統、前車距離提示系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、行人識別系統、智慧自動遠近光燈控制系統等十項智慧駕駛輔助系統,有了這些智慧駕駛輔助系統後,讓你出行開車更安全,從而避免事故的發生。

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昂科威S配有安吉星助手

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昂科威S安吉星還提供人工語音服務

尤其是昂科威S的安吉星助手,透過按下車頂的按鍵就可以啟用,安吉星將會提供人工語音服務,萬一遭遇事故,這項配置還能進行車輛定位並及時展開救援。

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作為家用SUV,空間自然是消費者重點關注的指標。

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別克昂科威S第二排頭部空間為1拳

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別克昂科威S第二排腿部空間為2拳有餘

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大眾探嶽第二排頭部空間為3指

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大眾探嶽第二排腿部空間為2拳

探嶽軸距為三車中最小的,實際乘坐空間也是三車中最為侷促的。

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日產奇駿第二排頭部空間為4指

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日產奇駿第二排腿部空間為2拳有餘

奇駿在前排不變的情況下,後排腿部空間和頭部空間都不如昂科威S出彩,還是有些侷限,只能說夠用,不過日常大沙發的稱號不是吹的,座椅的舒適性還是相當高的。總的來說,奇駿的空間表現和舒適性高於探嶽,相比昂科威S還是弱了一些。

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昂科威S採用凱迪拉克同款2.0T可變缸發動機

昂科威S採用了凱迪拉克同款2.0T可變缸渦輪增壓發動機,可爆發出174kW最大功率, 並在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內,持續輸出350Nm最大扭矩。憑藉先進的Tripower可變氣門管理技術,根據工況的不同,可自動平滑切換三種模式,實現低速高扭矩、高速大功率的高效動力,以及低排放和低油耗。

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昂科威S採用9速HYDRA-MATIC智慧變速箱

配備的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱,在起步和加速響應方面全面提升,實現澎湃、順滑、高效的動力體驗,並且該車還提供舒適/四驅/運動/越野四種模式,為使用者帶來更多駕馭樂趣。

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昂科威S中控下方還有額外儲物空間

尤其是按鍵式的換擋佈局,不僅節省了不少空間,在視覺效果上也比傳統的換擋機構更顯高階感。

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探嶽搭載2.0T渦輪增壓發動機

探嶽搭載的也是一臺2.0T渦輪增壓發動機,匹配的7速雙離合變速箱。從動力引數上來看,探嶽是弱於昂科威S上的那臺2.0T可變缸發動機的。而且相比AT自動變速箱來說,雙離合變速箱在可靠性和耐熱性上的先天差距,是難以彌補的。

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奇駿搭載2.5L自然吸氣發動機

奇駿搭載的2.5L自然自吸發動機+CVT無極變速組合,從動力引數上來看是三者中最弱的,最大功率133Kw,最大扭矩239Nm。所以你想開著它感受駕駛的樂趣,那完全是無望的,只能無慾無求佛系開。

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