引言：
2021年開始，90後已經正式進入奔三的年紀，他們的用車需求正在發生轉變……
很多85/90後已經成立了家庭，甚至是二胎也在計劃中。身份的轉變，家庭成員的增加使得他們的用車需求也在隨之變化。擁有一輛經濟適用，開出去有面子，全家出行空間又足夠寬適的中級家轎，似乎成了大多數普通85/90家庭使用者的共同目標。
成立家庭勢必不像以前一人吃飽全家不愁，不管是買房還是養娃，經濟壓力都會大幅度增長，縱觀整個中級家轎市場，油耗低、結實耐操的日系車似乎更符合他們的選車標準。
身為日系中級家轎中的頭部選手，日產天籟和豐田凱美瑞都是不錯的選擇，那麼到底哪款車更值得85/90後新家庭選擇呢？來看看這兩款車各方面的表現。
為了公平公正，我們選取兩款車燃油版的次頂配車型進行對比，天籟2.0T XL Upper AD1智享領航版（指導價22.98萬，市場價有2.8萬左右的優惠，根據地區不同有所浮動）和凱美瑞2.5G豪華版（指導價21.98萬，市場價幾乎無優惠，根據地區不同有所浮動）進行對比。
其實無論是天籟還是凱美瑞，在外觀方面較上一代車型的年輕化提升都非常明顯，只不過兩款車在風格上的差異還是很明顯的。
天籟前臉的進化非常徹底，尺寸更大的進氣格柵、更有設計感的“V字”鍍鉻裝飾、造型尖銳的前大燈、霧燈下方的鏟型前唇設計等都讓它的外觀顏值有了質的提升。而且新的日產V-Motion2.0設計語言讓它整體風格更大氣、更有檔次感，開出去也更有面子。而它提供的魅影套裝所涵蓋的燻黑尾標、專屬輪轂、後擾流板等在豪華感和個性化方面也能滿足更多年輕使用者的喜好。
凱美瑞外觀提供普通和運動兩種風格，但整體風格還是偏運動的，雖然整車尺寸上凱美瑞也不及天籟更長、更寬，但也許更多的是設計上的構造問題，乍眼看過去凱美瑞甚至不像是B級車，有種A級車的緊湊感。當然，進氣格柵、前臉的各種鍍鉻裝飾、車身線條、包括更運動風格的車尾部設計等也都是好看的，更凸顯的運動感讓凱美瑞整體風格更年輕，少了B級車該有的穩重和大氣。
內飾方面天籟更注重豪華氛圍，不管是鋼琴烤漆門飾板、木紋飾條的中控臺/排擋杆、質感十足的軟質材料包覆等都能讓使用者進到車裡就能感覺到很有檔次。凱美瑞的內飾採用不對稱風格，更有設計感，簡約風的設計也是讓人很有好感，只是在舒適性方面的表現一般。
因為擁有“移動大沙發”之稱的天籟在座椅材質的選擇和軟硬度上的把控都堪稱一絕，它的Multi-Layer人體工學座椅比凱美瑞的普通座椅更舒服，長途駕車出行過的人應該都能體會到舒適駕乘空間的重要性，尤其是帶著全家一起出行。
中控方面，天籟的8寸中控屏較凱美瑞的10寸中控屏來說小了些，不過觸點反應速度和流暢度表現比凱美瑞更有優勢。其它該有的功能兩款車都有，凱美瑞比天籟多了一個車載微信，這點還是不錯的。
由於安全意識的提高，近些年大家對於車輛的安全效能表現要求越來越高，而天籟的主動安全配置可以說是同級最豐富最實用的。
這種實用性首先體現在廣泛的工作速段。例如它的超視距碰撞預警功能，在車度達到5km/h後就開始工作，從車輛啟動伊始就開始監測前車，並根據前車動作做出預警提示；還有它的變道盲區預警功能，在速度達到32km/h後就會實時監測後方盲區來車，並透過音效和燈效來提醒駕駛者。其次，這種實用性還體現在對各類駕駛場景的全面覆蓋。例如在倒車時，倒車車側預警功能會持續探測車輛後兩側的移動物，不僅會預警還能在必要時自動剎車；還有在小區等內部道路行駛時，油門誤踩糾正功能在車輛速度0-15km/h時會監測車輛附近的障礙物，發現駕駛者誤踩油門時不僅會做出預警，必要時還會自動剎車。另外，疲勞智慧預警、預碰撞智慧剎車和車道偏離預警等常見的主動安全配置也都有搭載。由此可見，天籟的安全配置涵蓋了各種駕駛速段和駕駛場景，從發動的那一刻開始，使用者就處在無微不至的守護之中，每一段旅程都可暢享無憂安行。
相比較之下，凱美瑞的主動安全配置就顯得相當不達標了，僅具有基礎的車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、預碰撞等功能，無論是使用場景還是智慧化介入程度都比天籟要遜色不少。
再來看看年輕人比較感興趣的自動駕駛輔助功能，天籟ProPILOT超智駕，L2級自動駕駛輔助系統操作簡單，支援0-144km/h全速域智慧巡航，不僅能和前車保持適當的安全距離，還能在遇到複雜路況時做到自動調整跟車速度。它的自動啟停功能可以自動跟隨前車進行剎停並自動跟隨起步，可以在堵車時極大得減緩駕駛員頻繁踩剎車的疲勞感。轉向控制功能可以清晰識別車道線並平順調整方向，有了這個功能駕駛員注意力不集中偏離車道時它也可以及時糾正，確保車輛始終在車道中央行駛（自動駕駛輔助功能僅作為特殊情況下的備選方案，依然需要駕駛員在開車時集中精力，不主張駕駛員過分依賴）。
而且天籟18年就已經搭載了L2級的自動駕駛輔助技術，中國道路測試總長度超過38萬公里，不管是技術的實現和實測的經驗都有保障。
凱美瑞的準L2級自動駕駛輔助技術雖然支援0-180km/h的自適應巡航，但相較於天籟來說級別低了一些，實測經驗也不足。它的動態雷達巡航控制系統和車道循跡輔助系統也顯得較為單薄，沒有天籟可靠、實用。
最後是重頭戲，動力的對比。作為一款中級家轎，也許日常出行對於動力的要求並不那麼高。但是，85/90後用戶也還是年輕，有愛好，有追求的。日常出行之餘的駕駛樂趣同樣很重要。
天籟搭載的是全球首款量產可變壓縮比的VC-TURBO超變擎2.0T渦輪增壓發動機，單從賬面資料來看已經沒有可比性了，因為天籟的發動機最大功率179kW，最大扭矩371Nm已經完美碾壓凱美瑞2.5L發動機154kW的最大功率和250Nm的最大扭矩了。綜合油耗天籟6.6L，凱美瑞6L，相差不大。
而且天籟的這款發動機先進技術非常多，壓縮比可以從高效能的8：1-高效能的14：1智慧無級切換，還整合雙燃燒迴圈、雙燃油噴射等黑科技。簡單來理解就是在滿足更嚴苛的排放標準和油耗更低的情況下，動力還更強。不管怎麼比，動力方面天籟都具有壓倒性優勢。所以凱美瑞雖然外表看起來很運動，但和天籟相比真的只能用徒有其表來形容了。
給兩款車做個總結吧，天籟外觀偏大氣、時尚、穩重風，凱美瑞偏運動，雖然外觀各有喜好，但個人覺得天籟的大氣更適合家庭使用者；內飾方面天籟的人體工學“大沙發”在駕乘的舒適度上很佔優勢，這也是很多有老人的家庭使用者很看重的；自動駕駛輔助系統、主動安全配置方面天籟配置更全且更實用，凱美瑞表現不佳；動力上天籟的2.0T VC-TURBO超變擎吊打凱美瑞的2.5L發動機。
所以，不管是從產品力表現還是價值感來看，天籟都具有絕對優勢，更適合85/90後家庭使用者選擇。個人認為凱美瑞唯一的優勢在於有雙擎版，天籟暫時未推出。