車到山前必有路，有路的話一定有豐田車，豐田作為著名品牌的汽車製造商，製造了很多經典車型，今天就已經絕產的比較古典的家用轎車豐田銳志進行說明。
銳志比起運動更注重效能車，其實是比較簡單的家用車，但是，確實有很好的改造基礎，所以很多人都會拿著這輛車進行改造，為什麼？主要有兩個原因，一個是後車，一部分人可能改裝後漂移，還有一個原因是安裝在這輛車上的是6缸的引擎。
銳志這輛車外觀很好，內部內飾也是一貫的這種型別，不能說豪華，空間很好，日本車還是擅長製造空間，這輛車的尺寸雖然不大，但後面座位的空間比較好，因為是後車，所以底座的隆起非常高，如果後排中間有人坐的話，這肯定沒什麼力氣。
發動機是2.5L的6缸發動機，這個發動機有點舊，這是2003年豐田依靠舊發動機，削減了3.0的0.5個排氣量，得到了這個2.5L的自然吸氣v6發動機，因為這個引擎連豐田的可變閥門技術都沒有，所以這個引擎需要20多年的時間，動力表現，從這個加速度來說，普通的100公里只有9秒的加速，但是，那個結果是6缸，高速行駛的話，就有這樣高旋轉後階段的動力儲備，另外，這6個汽缸機先天性地帶來了這樣的動力輸出的一致性和和平性，這輛車開快的時候，可能會覺得有點慢，但後面的動力還是有的。
銳志搭載的這個引擎，因為沒有豐田的一部分新技術，所以相對來說需要汽油，在城市開車至少需要12個汽油，在高速公路上開車平均需要10個左右，這個引擎的維護也不高，800元左右就可以了，發動機穩定，皮革耐用，這個沒關係，以前那樣的小批次有發動機油的問題，不過，改善之後變得不燃燒了，現在買二手車的話，買05、06年左右就可以了，那個基本上沒有任何問題。
變速器是6速變速器，豐田最好配合變速器的設計製作，後期只要對發動機的電腦不做特別調，日常的開放性絕對沒問題，但是，很多人改造了馬達後，如果變速器不再次調教不匹配的話，有可能會受到挫折，所以，改裝時要慎重，把頭髮拉扯全身。
關於底盤，這輛車也並不是特別要求操縱，反而認為那是一款舒適型的車，這輛車的重心還太高了，重心設計不是很低，這個曲線的界限也不是很好，原來工廠的底盤還是注重舒適，只是這輛車採用的平臺水平比較高，而且還是一個後驅，很多人可能覺得它是一種運動型的車。
總的來說，夏普這輛車，以這個價格來說是絕贊6缸機，13種在最後的20萬元以上可以低配，今後20萬元以上買6個氣缸是絕對不行的，所以這輛車在二手車市場很受歡迎，還是非常有價值，和舊皇冠一樣，生產已經停止了，東西有稀有價值，很多人承認這輛車，又成為了一個經典。