相信在大多數消費者眼裡，日產這一品牌都是以居家暖男的身份或形象，廣泛活躍在各大家庭中。就像熱銷的軒逸、奇駿，它們可能在強勁動力、高顏值外觀上沒有很大的優勢，但在家用屬性上，兩款車則是得到了使用者的一致認可。
但其實，在日產隊伍中也不乏有著幾款能文能武的“硬核”車型。論居家實用的大空間，它們向來都沒咋輸過；論複雜路況的透過性，那也完全能達到硬派越野一般的標準。例如來自鄭州日產的銳騏6，便是這樣的一款車。
眾所周知，有著多功能用途且還能滿足各地各行業用車需求的皮卡車型，在實用性、可靠性上都沒得說，況且鄭州日產也還有著28年的高階皮卡製造經驗，以及這臺銳騏6還與納瓦拉同步了技術、生產線等等。但相對而言，滿足國六排放的新款銳騏6柴油版8AT，賣著12.48-15.48萬元的售價來看，則是有著更為親民的表現。
且從銳騏6在產品實力的各方面來看，這臺皮卡也都還有著不少的亮點。外觀上，銳騏6推出的都市版外觀看上去是更為精緻，鋼琴黑進氣格柵、鷹眼式大燈和原廠自帶的車貼，都讓這臺皮卡賦予了一定的時尚氣息。來到車內後，新款銳騏6的電子擋把這次是升級為了全新的飛機擋杆，不僅握感很棒，也都還渲染了一絲檔次感。在舒適性上，銳騏6還配備了日產的宇航級座椅，包裹性、支撐性都為其提供了舒適的駕乘體驗；畢竟日產可是“日系大沙發”的代名詞，那麼在皮卡上想要給到更為出色的乘坐舒適性，不也是信手拈來的小事嘛。
車身尺寸方面，新款銳騏6是有著標準尺寸版和長貨箱版兩種車型。其中，長貨箱版本車身尺寸為5360*1920*1810mm，軸距也還達到了3150mm，在後排乘坐空間、貨箱容積方面完全都不用擔心。並且，新款銳騏6還採用了日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，全封閉式“O”型結構車架，在品控上也應用了日產的AVES評價體系對質量實施管控。所以在車輛安全、可靠及耐用性上來說，銳騏6都是妥妥的合資高品質。
此外，這次20款的銳騏6在動力方面也給大家帶來了驚喜。所搭載的這臺2.3T柴油發動機最大馬力163Ps，峰值扭矩則是做到了380N·m；傳動部分，新款銳騏6搭載了採埃孚第二代8AT變速箱，這對於一臺十來萬的車型來說，無疑算是越級般的匹配。相比於上一代6AT來說，全新的8AT變速箱不僅節油達到了6%，在加速響應、換擋積極性上新車也都有了顯著提升。與此同時，銳騏6的“Auto P”功能在車輛停止後，即可實現無需手動掛入，自動迴歸P擋位。
（銳騏6越野版）
值得一提的是，銳騏6的車身結構也採用了能承受更大剛性的非承載式底盤，在其推出的越野版車型上，AT胎、車頂行李架、後箱防滾架、四驅等等硬體配置均是有所給到。由博格華納提供的電控四驅、伊頓提供的後橋差速鎖，也大大加強了銳騏6的越野效能和複雜路況的透過性。所以，若你是想要買一臺能下地越野和滿足日常通勤、工程用車的皮卡，我想這臺親民也還有著合資高品質的銳騏6，確實就還蠻適合的。