羅馬非一日建成，事物的發展都會經歷一個從不成熟到成熟的過程，國產車如此，韓系車也是如此。韓系車的起步時間跟國產車差不多，從整個汽車行業的發展史來看，兩者都是後起之秀，或者說是後浪，遭受一些質疑無可厚非。在過去很長時間裡，韓系車幾乎都伴隨著質量差的爭議，不可否認，跟日系車和德系車比起來，韓系車確實還差了些火候，但韓系車也一直在進步，早就不是之前那個質量差的韓系車了。
眾所周知，韓系車的主力是現代汽車，其旗下主要有現代、起亞和捷尼賽思這三個品牌，2019年的全球累計銷量超過720萬輛，是全球第五大車企。現代汽車能夠在全球範圍內獲得如此高的認可，綜合實力自然不容低估，而它的產品品質，肯定也不會太差。從權威機構J.D.Power釋出的2020年美國汽車可靠性排行榜來看，現代和起亞的可靠性均比較靠前，捷尼賽思更是名列第一，百車故障數比雷克薩斯還要低！
當然，J.D.Power的可靠性排行榜僅針對美國市場在售的車型，不能等同於國內市場的情況，不過韓系車品牌能夠獲得靠前的排名，這足以說明韓系車完全有實力把品質做好。在國內市場上，日系車近幾年質量問題頻發，德系車更不讓人省心，相比之下，韓系車反而淡定得很，幾乎沒有發生大規模的質量問題，更沒有像漏油、斷軸這樣的惡劣質量事件，尤其是最近幾年推出的新車，質量都相當穩定。
韓系車在國內的質量可靠與否，我們透過一些汽車質量投訴網站的資料也能夠看出。據車質網的資料顯示，在近一年內質量投訴最多的30款車型中，大部分都是德系車和日系車，國產車由於數量龐大，所以也有不少車型的投訴量比較多，而韓系車則少之又少，僅有現代領動這一款車，有關現代領動這款車的投訴也主要集中在幾年之前的老款車型。事實勝於雄辯，在種種事實面前，韓系車質量差的觀點根本經不起推敲。
韓系車可靠的品質，源於其完善且成熟的技術體系，現代汽車是全球技術最全面的車企之一，汽車上的核心部件，它都能自主獨立生產，包括髮動機、變速箱、底盤等等，它的發動機多次被評為沃德十佳，各種型別的變速箱也應有盡有。此外，現代汽車旗下還有供應商巨頭摩比斯，摩比斯的業務範圍很廣泛，幾乎沒有它不涉及的汽車零部件產品。很顯然，現代汽車已經將汽車製造的每個環節都掌握在手中，技術高度成熟，從而保證了出色的品質。
現階段，韓系車之所以在國內的市場表現不是很好，其實跟品質和質量沒有任何關係，而是因為韓系車產品更新太慢，以及國人對韓系車的牴觸情緒。客觀理性地看，韓系車自身的優勢還是挺多的，除了可靠的產品質量之外，還包括深厚的技術儲備、均衡的產品力、極高的價效比、完善的銷售渠道等等，憑藉這幾點，韓系車還可以走很遠的路程。