憑藉著超高的顏值、輕盈的車身、強勁的動力，超低的油耗，本田雅閣成為了國內中型車市場的“大王”。而國內也有這麼一款中型車，它雖然沒有本田的產品背書，卻有著和雅閣一樣的高顏值屬性，可以說是讓人看一眼就會心動。得益於一汽奔騰的FAM架構，它在車內的空間上也遠超同級別車型，尤其是重新啟用的掀背式尾箱，容積超過了550L，實用性也不遜色。超低的油耗，讓它加滿箱油能跑800多公里。國產“雅閣”來了，空間大、後備箱足，油箱50L，續航800公里
第三代奔騰B70，它是集聚了東方之美，與本田雅閣一樣，都是主打顏值的中型車。兩車在造型方面也有著異曲同工之妙，尤其是掀背式的車身設計，大量動感流暢的線條，配合著優雅的腰線，為了不影響美觀，它的門把手都採用了隱藏式設計。弧線形的車頂配合著車窗上沿的銀色鍍鉻裝飾條，還真會讓人誤認為是一款雅閣。被拉伸的六邊形格柵搭配著數碼雨滴狀的銀色顆粒中網，類似三維體系LED“戈”型車燈，再配上貫穿式的尾燈，美輪美奐。
尺寸上，4810*1840*1455mm，軸距為2800mm，雖然可以夠得上中型車的標準，可廠家卻將其下放到A級車市場，與朗逸、軒逸、領克03等同價位車型比較，奔騰B70給出了暢所欲為的超大空間感，常規狀態下，行李箱有550L，後排座椅還可以按4/6比例放倒，最大進深2000mm，寬1500mm，高550mm，實用性沒得挑
第二大特點，得益於一汽奔騰FAM架構，第三代奔騰B70的車內空間特別寬敞，對於1米8身高的體驗者來說，前後排頭部空間1拳以上，在保證前排舒適的前提下，後排腿部空間將近3拳。車內配備了符合人體工程學設計的沙發座椅，刻意在腿部、肩部進行了加厚處理，帶來了更好的支撐性和包裹性。它的靜謐性由業內“殿堂級”工程師——法蒂（前邁凱倫NVH技術總監）精心打造，怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速時噪音為67.6分貝，能夠給人帶來舒適、愉悅、安靜的車內空間
第三大特色，車內的配置也十分豐富，無鑰匙進去/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、ACC自適應巡航、駐車雷達、倒車影片影像、真皮方向盤、織物/仿皮座椅、發動機啟停、車內氛圍燈、定速巡航、電子手剎、自動駐車、全景天窗、自動空調，這些都是應有盡有。前排座艙也同樣十分吸睛，最抓人眼球的當然還要屬它配備的雙聯12.3英寸的液晶顯示屏，空調控制區域也為全液晶面板，車機系統還搭載了奔騰D-life5.0車聯網系統，支援酷我音樂、奔騰商城、車輛管家等功能。此外，它還配備了3D全息投影行車夥伴，這是在語音互動的基礎上，結合全息+AI的技術，將傳統車載語音助手實現具體化。而在用料方面，它整車採用了黑色軟性材質的包裹，摸上去如同Nappa真皮材質一般柔軟細膩，金屬拉絲面板和精緻的縫線，再配上猶如豎琴樣式的空調出風口設計，絲毫沒有廉價感
第四點，第三代奔騰B70搭載了第三代“1.5T智擎動力”發動機，曾獲得中汽中心官方001號“能效之星”認證，可以說是自主量產渦輪增壓發動機的頂尖水平了。同時，這款發動機還獲得了2020年“中國心”十佳發動機的稱號。這臺發動機的的熱效率達到39.06%，壓縮比11.5：1，最大輸出功率169匹，峰值扭矩為258牛米。傳動匹配了博格華納雙離合變速箱，這款變速箱換擋快、傳動效率高，效能也是比較穩定的。油耗低至6.1L，油箱50L，續航800公里。底盤和懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架調教偏軟，對於路面的細碎顛簸過濾得還算透徹
綜合點評：從以上四個維度來看，第三代奔騰B70好像沒有低配，入門即高階。出眾的造型，十分討人喜歡，單論顏值來說，我覺得它並不會輸給本田雅閣。豐富的配置、靜謐性都讓它顯得更加高階。充沛的動力和超低的油耗，再加上大空間、充裕的後備箱、靈活多變性，更加符合它家用車的設定。指導售價9.99-13.99萬元，十分接地氣兒。對於手握十多萬的你們，情願選擇這樣的一款車嗎？