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dudy媽
能簡單介紹介紹福特野馬歷史嗎？
不管您是喜歡來自歐系超跑的激情，還是喜歡來自日系街車的內斂，更或是喜歡來自美系肌肉的瘋狂。您都不可否認，福特野馬在跑車領域裡有著舉足輕重的地位。時至今日，它仍舊是許多年輕人心目中的圖騰，認為它天生瘋狂。
回到20世紀60年代那個屬於美國工業快速發展的歷史時期。當時，美國年輕人對於車型的喜好是足夠個性、時尚和拉風，福特野馬便是在這樣的大背景下誕生的。1964年4月，福特在紐約世界博覽會上正式釋出了第一代野馬。憑藉狂放的肌肉車風格，以及較為低廉的售價，一經推出便受到了眾多年輕人的青睞，第一年銷量就突破40萬臺，而其賣出第100萬臺的時候僅用了20個月的時間。
如果說第一代野馬上市非常火爆，那麼幾年之後迎來的改款野馬才真正讓野馬進入殿堂級車型。1967年，第一代野馬推中期改款，但它幾乎一款全新的野馬，它不單單是傳統的兩門四座轎跑車了，還有了敞篷版和掀背版。此外，尾燈進氣格柵進行了最佳化，內飾方面進行了大幅度的改變，木紋裝飾板和金屬材質的引入提升了野馬的檔次，同時音響系統得到了升級，三點式安全帶成為標配。
但往往一代傳奇的發展都並非一直順利。第二代野馬車型恰逢美國遭遇第一次石油危機，原本只注重效能的野馬，也不得不做出妥協，入門版車型採用2.3升直列四缸發動機，儘管V8車型得以保留，但排量也“僅有”4.9升，這也讓不少車迷覺得有些變了味。
隨著迎合歐洲設計風格的第三代車型亮相，野馬從一個美國壯漢變成了一款中庸的家用車，採用福特Fox共享平臺讓它的調教更偏向舒適而非動力和操控。儘管這樣的車型設定，使得野馬也取得不錯的市場表現，但終歸在消費者心中那個追求動力的野馬已不復存在。伴隨著石油危機，第四代車型並沒有給人留下太深刻的印象。
經歷了渾渾噩噩的幾十年，福特終於悟透，堅持自己的本真才是通往未來的出路，所以在2005年，本著“復古與未來”理念的第五代福特野馬強勢上市！繼承了大量“初代野馬”經典元素的第五代野馬一上市，便再次迎來的“馬粉兒”的追捧！不僅受到了來自消費者的追捧，就連“小金人”好萊塢也盯上這位“老裝換新顏”的傢伙，各大電影紛紛邀約，一時間成了大銀幕中不可或缺的一環！
2015年，第六代野馬正式釋出，值得關注的是這一代野馬成為野馬第一款全球化車型，不再受限於北美市場而進軍全球市場。隨著國內汽車文化和市場的成熟，這麼一款享有盛名的車型也終於被正式“牽入”中國，讓更多車迷有機會去感受這款經典美式肌肉車的精髓。
磊式
上一代2.0T的捷豹F-TYPE行嗎？
先交代幾個資訊，作為捷豹路虎有史以來效能最強勁的四缸發動機，捷豹F-TYPE 2.0T車型所搭載的這臺英傑力發動機在低至1500轉/分時便可爆發出400牛·米的最大扭矩。5.7秒“破百”的實力以及250千米/小時的最高時速都能讓駕乘人員熱血沸騰。
捷豹F-TYPE 2.0T裝備了採埃孚“Quickshift”8擋手自一體變速器，換擋動作很迅速。在S模式高轉速換擋的情況下，換擋衝擊控制得恰到好處，並不是賽車那種強烈的頓挫，而是點到為止，足夠體現出運動感。在D擋柔和駕駛的時候，換擋和一輛舒適型轎車無異。
捷豹F-TYPE 2.0T使用全鋁車身架構，讓車輛實現接近50:50的前後重量分配比例，同時配備前後鍛造鋁質雙叉臂懸掛系統。為了實現車輛在彎道中精準靈動的駕馭表現，全新捷豹F-TYPE 2.0T還配備了制動式扭矩向量控制系統，在彎道中，該系統可以單獨控制內側後車輪的制動，使內外側車輪產生需要的扭矩差，從而增大或減小車身整體的橫擺力矩，改善車輛過彎的效能。
秉承“Art of Performance”的品牌理念，全新捷豹FTYPE 2.0T車型表達出了捷豹品牌兼顧傳承與創新的“豹力美學”。雖然是2.0T發動機，但是動力傳動系統的高效配合，充分發揮了它的潛力，動力輸出很線性、直接、迅速。另有高運動型底盤的加持，整臺車的駕駛感受直逼高效能版本車型。
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