日系跨界SUV，搭載頂級2.0L引擎，操控堪比寶馬，關鍵才14.08萬起

日系交叉SUV搭載頂級2.0L發動機，可與BMW匹敵，關鍵為14.08萬件，馬自們CX-4魂動設計理念，豹的身姿，充滿侵略感的LED前照燈，雕刻性的腰線，空間實際上與Ilis、逍客同級別的車型相比並不佔優勢，製作了藍天技術，發動機的位置壓縮了一部分空間，後面的座位不是故意關心像我這樣的單身年輕人，有時會帶父母去野餐，但我特意問了一下空間是否狹小，結果還可以，但是，我覺得後面的座位三個人很擠。

動力是cx-4買來的，最大的用途還是上下班在街上走來走去，最突出的印象和體會是用2.0自吸發動機的光滑腳踩油門，等紅綠燈的時候，如果有和我並排的其他車的話，我家的cx-4會最先啟動，當然上坡和夏天都開著空調跑步，恐怕2.0不夠，擺放著硬體，平時總是踩油門，那真的是身心的喜悅，當然安全是最好的，個人在城市裡20夠，有沒有其他要求或追求動力？我喜歡，當然你也一樣。

在操作方面，開著BMW疾馳，大家都這樣傳遞著經典的語言，其實寶馬的操作很好，疾馳的舒適性很強，請不要忘記，還有日本的BMW馬自達，操縱應該是馬自達企業的魂動設計以外的另一個亮點，藍天技術集中了從發動機到變速箱到底盤的汽車系統最佳化，方向盤輕，60碼以下自信滿滿地彎著，這也是Cx-4全系都有馬自達的黑科學技術GVC，平時習慣開車，但是沒有特別的感覺，很舒服，但是，試駕駛的時候印象很深，拿到駕照已經4年沒開車了，售貨員試執行結束後，那種感覺深深地印在了我的腦海裡，馬自達的主要操作，在Cx-4操作性上，只是想說特別適合新手，不僅對車有信心，也確立了對自己開車的自信快感，最終感受到人和車的相性。

關於油耗，我自己的體驗是，在市內7~8上下，冬天去左右交通狀況好的郊外的話，一般能得到6.8個汽油，高速的話稍微高一點的地方是6.5個左右，直接測量，耗油量和駕駛技術和車的狀況有很大的關係，所以不能一概而論，一個月對我來說是六百元左右的汽油費，關於舒適性，駕駛非常舒適，被駕駛席的座椅包著，人體工程學明確表示非常照顧駕駛員，一開始說車是好車，但是不完美，車內的隔音效果不好，這是吐槽的重點，空調的效果非常令人滿意。

關於價格效能比，我個人認為不只是選了cx-4，而是他選擇了我，因為我沒有試開過其他同一班的車，而且，Cx-4也像她一樣珍惜著，雙方決定的是對方，從顏值開始的尊重才能，符合性格，才合乎人品，對車對人都一樣，價格效能比可以自己體驗，喜歡的時候，既沒有價效比，也有車的故障率和售後服務，在這幾個月的使用中，都可以。