楠木軒

2020國內汽車科技配置排名:奧迪不敵雷克薩斯,大眾豐田沒上榜?

由 俎巧玲 釋出於 綜合

科技越進步,人就越懶惰。比如在開車這事上,相信有人恨不得來個“葛優躺”,把繁雜的駕駛工作丟給車子來操作。u1s1,現在這個理想還有點遠,不過汽車上日趨完善的科技配置,著實也增加咱們用車的便利性,減輕了駕駛員的負擔。

車企們都喜歡把自己的科技配置吹得天花亂墜,那誰才是真本事呢?最近,全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power(君迪)釋出了2020中國汽車科技配置體驗研究,其在衡量了汽車使用者對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗後,並根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價。話不多說,現在就來看看科技配置哪家強~

從榜單上看出,路虎以661分(滿分1000分)領跑整個榜單,雖然人家天天被調侃為“修不好的路虎”,但它在科技配置上的研發投入還是不遺餘力的,今年就率先給其旗下車輛裝配了“ATRS全地形科技”,其強大的效能飽受越野玩家好評。

有趣的是,一向以科技為主打的招牌的奧迪,居然在這個榜單上不敵雷克薩斯。這裡就有人站出來說了,雷克薩斯憑啥和奧迪比科技?全系還都是那個小霸王解析度的螢幕,什麼科技感都沒,難道不容易壞就是科技感的體現嗎?

實話實說,人家雷克薩斯全系標配舒適進入、自適應巡航、空氣清淨機、負離子發生器、自動座椅就連方向盤和後視鏡也電動調教,雖然這些小玩意都不怎麼稀罕,但bba在入門車上還真捨不得給。所以說奧迪內飾上的大螢幕,科技感營造得確實不錯,但落在裡子上的配置才是消費者真正關注的。

而從具體品牌得分情況來看,自主品牌創新能力略高於國際主流品牌的,比如吉利的領克、長城汽車的WEY,它們在科技配置創新能力都是可以和豪華品牌們正面剛的,而作為新勢力的蔚來,在科技配置上也能代表國產車企第一梯隊的實力,僅次於“武裝到牙齒”的路虎,位於亞軍。

而反觀主流的合資品牌,像是一汽馬自達、廣汽本田及上汽通用別克都在榜單“墊底”的位置,而大眾和豐田甚至都沒有上榜,著實有點尷尬。

其實這也是由於目前國內競爭市場相對激烈的環境下,合資車型為了實現降成本而減少了更多高配置的加裝,比如新一代本田飛度(引數|圖片),為了降低入門車型價格,甚至都把喇叭給閹割掉,這波控制成本絕了。

當然咯,相比要講究價效比的合資品牌,豪華品牌在配件配置上的投放就要闊綽的多,豪華品牌的創新指數得分遙遙領先(586分),畢竟咩有花錢的不是嘛。不過在智慧汽車領域,實力不俗的特斯拉則連前十都沒有進入,排名為十二,就有點讓人意外了。

此外,根據研究還顯示,中國的車主們更傾向再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進科技配置,其中傾向於再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置。而倒車輔助系統的使用率和滿意度則為最高。

而也有近五成中國車主(45%)認為完全用不著分別為移動辦公服務、安全下車輔助和動態輔助駕駛,缺乏使用場景和不知道如何使用,也是導致科技配置不被使用者名稱們使用的主要原因。看來汽車廠商在進行技術創新時需充分將使用者需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。

好嘞!這次就說到這咯,這次統計結果是基於超3萬名燃油車型及每位新能源車主的真實反饋,抽樣範圍覆蓋了57個品牌的241款傳統能源車型和20個品牌的40款新能源車型,所以確實有一定的參考價值,如有特別關注汽車科技配置的觀眾姥爺們,可以看看上面有沒有你心儀的汽車品牌哦!