坦克300自去年7月在成都車展首次亮相以來，其熱度一直就沒有下降過，而當坦克300在去年的12月上市後，在銷量表現上也是有增無減，並呈現出供不應求的狀態，可以毫不誇張地說，坦克300，它火了！同時它也撐起了中國越野車的門面。
是啊！它，確實火了，坦克300從開啟預定20天訂單破萬，到上市首月交付6081臺，再到如今月訂單連續破萬賣斷貨，供不應求，甚至很多消費者的交付等待週期要達到3個月以上……這些種種操作可謂是引得行業內議論紛紛，也刷爆了業內人士的眼球！
而面對賣到脫銷，賣到爆的銷售熱度，廠家也都有些措施不及了。不得已，長城汽車緊急釋出“停線提產改造”的通告，並且，長城汽車董事長魏建軍還在3月21日表示，近期火熱的坦克系列即將脫離WEY品牌，成為越野品牌獨立運營，並將在4月19日開幕的上海車展上，正式對外宣佈。不得不說，這樣的一番操作下來，真的是太勁爆了，也算是開創業內先河了。
而正因為有如此的操作，也致使大家都將目光都聚焦到了本屆上海車展的坦克展臺上，在本屆上海車展上，長城汽車也確實正式宣佈坦克將獨立運營，並且釋出了坦克300的城市版車型，並表示，該車將於2021年下半年上市，售價為20萬元起，與此同時，坦克700、坦克800也於展臺上進行了公開亮相。
那麼重點來了，坦克為啥要獨立出來？坦克300越野版都賣到斷貨了，為啥坦克品牌還要整出個坦克300城市版呢？這個坦克300城市版的“火力”又如何呢？
坦克為啥要獨立出來？
我們先來聊一聊，坦克為啥要獨立出來？一直以來，在汽車市場中，哪條路不好走，長城汽車就走哪條，譬如，曾經長城汽車堅持走SUV路線，獨立出哈弗品牌，並且長城汽車還“一根筋”地將轎車專案統統砍掉。這番操作後，一時之間也讓長城汽車在消費者以及行業內遭受了不小的爭議，這外部的聲音中，有肯定、有質疑、有祝福，但是令所有人想不到的結局是，經過幾年的發展，長城汽車獨立出來的哈弗品牌，已經成為了國內車企中成功且最具代表性的品牌之一，同時，它也佔據了全球SUV市場銷量霸主的地位。
無獨有偶，除了SUV領域獲得成功之外，長城汽車旗下的WEY品牌也是開啟了豪華品牌的先河，而新能源方面，尤拉品牌的銷量也是蒸蒸日上，並且在中國微型新能源方面也有著一定的建樹，據官方資料顯示，尤拉品牌在2021年第一季度中共銷售30683輛，同比增長了1035.1%。而除了這幾個品牌外，在皮卡方面，長城皮卡也是連續23年保持國內、出口第一的位置，其國內皮卡市場佔有率近50%，並且，長城炮的出現更是打響了中國皮卡乘用車第一炮。目前，WEY、哈弗、長城皮卡、尤拉這四大品牌，一起推動著長城汽車砥礪前行。
從上述中，我們不難發現，長城汽車一直走的都是不尋常路，但是，這些“不尋常路”卻走出了別樣的精彩，而隨著坦克300越野版熱到脫銷，也讓長城汽車看到了SUV新品類新藍海，要知道，十幾年來，隨著汽車工業的不斷髮展，國內市場上各細分領域做得是越來越細，而SUV市場也早已是紅海，在產品日益同質化的今天，已經很難再挑起消費者的新鮮感了。因此不少車企將目光投向一些小眾的細分市場，譬如轎跑SUV，又譬如越野硬派SUV市場，但值得注意的是，轎跑SUV畢竟是適合在城市道路中使用的，而硬派越野SUV，在越野路段卻有著一定的優勢，不過在日常道路中卻顯得有些“吃力”；此外，國內硬派越野SUV市場長期都被合資品牌霸佔著，並且從產品上來看，越野SUV價格高，譬如合資品牌中，Jeep牧馬人、賓士G系等車型的價格就需要四五十萬甚至上百萬，而且還伴隨著油耗大，噪音大、乘坐舒適性差等等弊端。
而這麼多的因素夾雜在一起，也逐漸形成了一個空白市場，一個新藍海，對於善於走不尋常路的長城汽車來說，自然是不會錯過這個機會的，而坦克品牌要做的就是將不可能轉變成可能，讓不尋常路也能走出別樣的精彩，最為重要的一點是，自坦克300越野版上市後，憑藉大氣硬朗的外觀以及多項越野功能和硬核裝備，成功圈粉無數，而且還呈現出熱銷、脫銷的局面，這也給了長城汽車足夠的信心，加之長城汽車體系化運營與技術化儲備，這也讓坦克品牌獨立出來水到渠成。而坦克品牌未來就是要做雙面SUV，致力於打造全地形+全路況的新品類。
坦克300越野版已經呈現熱銷，為何還要推出城市版？
首先從市場以及產品層面來說，在當下汽車消費升級的趨勢下，使用者消費者的需求已經呈現出多元化發展。而作為坦克品牌旗下的首款車型，坦克300越野版的設計明顯更偏向專業的越野效能，譬如包括三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式在內的多項越野功能和硬核裝備，這些對於消費者來說是極具誘惑的，要知道，目前市面上這類產品想要擁有以上這些功能，在價格上動輒是需要四五十萬甚至上百萬的，而坦克300越野版，擁有這些配備，並且價格上也是極具誠意，此外在舒適性以及細節做工上，坦克300越野版也充分體現出中國高階車水準。
這些種種促使了坦克300越野版上市後，呈現出供不應求的局面，另外，硬派越野SUV不只是男性使用者的“大玩具”，女性使用者也是硬派越野SUV的受眾和愛好者。據官方資料統計，在20天的預售期間，坦克300越野版就拿到了超過1萬份預售訂單，其中，有超過30%的訂單為女性使用者，這是一個很難讓人理解的資料，但是也讓長城汽車明白了，在這個市場中女性使用者也是一個不可忽略的群體。為此WEY也是專門以官方名義成立了“坦克300女性俱樂部”，這樣的做法無疑進一步強化坦克300在女性消費群體中的口碑和影響力。
但是細想下來，為什麼在坦克300越野版的訂單中，女性車主會佔比達到30%呢？這從側面驗證了坦克300越野版除了吸引專業的越野愛好者之外，它也吸引了很多非專業越野使用者，而Ta們之所以選擇坦克300越野版，最主要看中的是產品的潮流元素以及越野核心和效能，但是，在日常用車環境中，Ta們希望兼顧越野場景，但是無需太多越野過重的配置。也正因為如此，所以坦克品牌順勢了推出坦克300城市版。
坦克300城市版的“火力”究竟如何？
我們從名稱就可以看出一絲端倪，不同於越野版，坦克300城市版要更傾向於更為年輕化、時尚化的城市使用者。
在外觀方面，其整體造型設計更為個性，時尚，並且富有潮流的風格，新車還加推了全新時尚顏色——粉色、綠色。其中粉色塗裝的坦克300城市版更是讓人眼前一亮。在上述的話題中，我們也討論過坦克300越野版的預售訂單中，有超30%的女性使用者群體，而這個配色的坦克300城市版算是專攻女性市場而推出的配色了，從某種角度上來說，在硬派越野車的喜愛程度上，很多女性使用者對此的熱衷程度並不亞於男性車主，而這款線條硬朗的粉色坦克300城市版也是給了很多女性使用者一臺越野座駕的可能。
話題扯遠了，繼續來說車型的外觀部分，整車的外觀依舊很有感覺，四四方方的“盒子”造型依舊有一絲牧馬人和吉姆尼的風格，透過復古的氣息，詮釋了當下年輕人的審美“新潮流”，此外，坦克300城市版雖然有著很多復古風的潮流設計，但是卻充斥著不少時尚的元素，譬如前臉的圓形車燈、高突隆起的引擎蓋以及筋線，這些無不向消費者展現出它強勁的肌肉感。當然，在細節方面相比越野版車型，城市版也更為傾向於都市時尚感的營造，配備了配備專屬的霧燈蓋板、輪眉、中網格柵、輪轂、電動側踏、後視鏡、門把手、行李架，這些都讓這款車型更具時尚潮流氣息。
而相比鐵漢的外觀，城市版的內飾也是別有洞天。內飾中多用圓形點綴，構成了坦克300系列的經典風格，此外，新車在車內科技配備上也是非常的豐富，提供了Nappa真皮座椅、前排座椅加熱通風、駕駛員8向調節+4向腰部支撐按摩、燕飛利仕音響、方向盤加熱、雙12.3寸屏、自動空調、電動側踏等豪華舒適性配置。不僅如此，在空氣質量的把控上，新車也是有著屬於自己的獨門秘笈，譬如配備了空氣質量感測器AQS、負離子空氣淨化、PM2.5感測器檢測、N95濾芯、座艙清潔”五大功能構築空氣淨化系統，提供全方位的智慧防護，打造舒適、綠色、健康的車內環境。值得一提的是，新車在車內空間的氛圍營造上也是十分的有心，其中內飾氛圍燈多達64色。
既是硬派越野車，坦克300城市版的表現又如何呢？畢竟坦克300越野版是擁有強悍過硬的“身體素質”，而城市版聽起來有些是被閹割的感覺，其實你猜錯了，坦克300城市版沿用坦克300的全地形駕駛模式、坦克轉彎、蠕行模式等越野配置。同時針對城市用車需求，坦克300城市版換裝智慧適時四驅系統，降低了減震硬度，增加了ANC主動降噪、雙層隔音玻璃配合三層密封膠條、液壓懸置、米其林靜音輪胎等配置，NVH靜謐性優異。此外，新車搭載L2+級智慧駕駛輔助科技，擁有超30項智慧駕駛輔助功能，能夠實現高速公路輔助駕駛、自動泊車、循跡倒車等功能，而這些功能的載入也可以大大提高駕駛者的行車安全性。
而在越野實力方面，坦克300城市版採用了非承載式車身專業越野底盤+全地形模式（7種駕駛模式）+坦克轉彎+蠕行模式。同時，新車擁有超強透過性及實用性：接近角33°，離去角34°，縱向透過角23.1°，最小離地間隙224mm，涉水深度700mm，雨季涉水能力強。
動力方面，新車搭載2.0T+8AT黃金動力組合，平順駕駛、經濟高效；同時還配備智慧四驅系統實時智慧監測、快速響應，4L模式2.48倍扭矩放大，超大扭矩容量870(N·m)。此外，坦克300城市版還將提供油電混合動力版本，在城市擁堵交通中的節油表現大為提升。
寫在最後：
一直以來，重點君喜歡一句話，那就是：“人生如棋，走一步看一步是庸者，走一步算三步是常者，走一步定十步是智者”。而長城汽車現在將坦克品牌獨立出來，算是走一步看百步的存在了。
毫無疑問，坦克品牌的獨立是大勢所趨，同時也是應對市場的需要，從目前坦克300越野版的熱銷來看，坦克品牌規劃的多款車型，譬如700、800車型在未來都是極具黑馬潛質的，相信，在接下來的市場競爭中，坦克300城市版也定將在越野版擁躉的基礎上，百尺竿頭更進一步。
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