現在國內汽車市場競爭十分激烈，自主品牌、合資品牌又或者新勢力品牌都卯足了勁想要吸引到年輕消費者，比如越級功能配置或者空間，也有令人心動的效能體驗。但有這些亮點還不夠，國內消費者對於價效比的追求也不能忽視，大家都希望在自己預算範圍內買到一款物超所值的車型，而不是因為產品力較高而提高自己的購車預算。所以今天我們來聊聊雪佛蘭探界者，一款15萬預算可以考慮的合資中型SUV，聽起來是否有些不可思議？因為這個價位的合資SUV基本都是小型，最多也就是緊湊型的低配。
要說探界者的價效比之高，應該是同級別無出其右，即便是按照指導價來看，16.99-23.99萬元對於一款合資中型SUV來說也足以體現誠意，更別提新車終端市場還有較高優惠，像最低配裸車應該在12萬左右，頂配版本也不過19萬。所以15萬預算可以考慮中配並不誇張，十二三萬預算也並非不能擁有它，但關鍵是這麼高的價效比，為何探界者卻沒能換來高銷量呢？從目前所得到的訊息資料來看，探界者穩定在2000臺左右就很不錯了，這一水準勉強和銳界、領睿相當，實在是談不上優秀。
咱們還是先從設計來入手，我覺得探界者銷量一般和它外觀沒有關係，因為整車的風格還是頗為犀利運動。像車頭造型是雪佛蘭品牌最新家族語言，這套設計服役時間並不久，再加上探界者銷量一般般，平時也不太常見，所以看到這幅前臉還是蠻有新鮮感。為了更好營造個性犀利的視覺效果，新車配備分體式大燈組，全LED光源也不會缺席，搭配盾形格柵與RS標識，下包圍處還特意進行燻黑處理，要說十幾萬就能有這樣表現實屬不易。
作為一款中型SUV，探界者的價格如此親民也並非因為它尺寸入門，最起碼在同級別是符合主流水準，從具體資料來看，4646*1843*1695mm的長寬高和2725mm軸距，相比途觀L等競品不佔優勢可也能夠滿足5座佈局對空間要求。再者說，按照價格探界者是應該和CR-V、途嶽等緊湊型SUV競爭，不就顯得優勢滿滿了？而車身側面的設計，則是標準美式SUV的風格，不顯修長與鋒利，更多注重力量感營造，再加上RS套件應用，後視鏡、D柱、輪圈都進行黑色塗裝，運動感同樣出色。
尾部設計也不簡單，最起碼亮點有不少，先是盾形牌照框區域對應前格柵造型，再就是LED光源應用下的尾燈組也是雪佛蘭家族語言，點亮後有著不錯辨識度。但需要注意的是，尾燈組並非全LED光源，轉向燈依舊是鹵素，所以精緻感還有待提升。不過能配備雙邊四出排氣佈局令人真沒想到，也契合它應用RS套件的身份。
坐進車內，雪佛蘭探界者的設計就屬於吐槽聲較多了，環抱式的中控臺是沒什麼問題，但是各個功能區域組合一起，卻不能夠讓人體驗到應有的便利性。比如說中控屏，並不算是懸浮式設計，UI介面設計和功能應用倒也豐富，結果下方又出現實體按鍵的空調控制區域，所以到底該怎麼操作更合適？而做工和用料是不錯，軟性材質搭配紅色縫線，看起來還是挺有活力，只是多功能方向盤卻沒有采用運動型設計，所以探界者這一套內飾組合很是混亂。
功能體驗也不差，只要是選擇中高配，各位就可以擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航等主動安全配置。以實拍中科院最頂配為例，還有前排座椅多向電動調節和加熱通風、7喇叭BOSE音響、氛圍燈等功能，讓駕乘品質更為出色，在同價位是做到了最優。不過10英寸中控屏、前排手機無線充電、流媒體後視鏡是選裝內容有些遺憾，按理說頂配有資格標配。
對於一臺中型SUV來說，甭管是提供5座還是7座，消費者顯然都很注重日常出行的空間表現。以此次試駕者身高1.75米為例，前排調整好坐姿，可以獲得一拳左右頭部有空間，這屬於是這一級別的正常水準，而前排座椅的包裹性還不錯。此時進入後排，腿部空間輕鬆超過兩拳，如果是坐姿比較端正，三拳以上也沒問題，要知道探界者的軸距在同級算不上領先，能比諸多緊湊型SUV寬敞許多就已經是很有驚喜了。
最後來看一下動力，如果說你只想要15萬預算買它，1.5T動力可以滿足對效能的基本要求，官方百公里加速10秒左右。但如果是2.0T版本，最大功率174kW，最大扭矩達到了350N·m，匹配9AT變速箱和48V輕混系統，以及一套適時四驅系統，官方百公里加速僅需8.1秒，但實際測試為7.7秒，對得起這套動力組合，也能夠在同價位取得明顯優勢。同時市區內油耗也不高，畢竟有輕混系統輔助，多數車主給出的資料是9L左右。
總結：就對探界者的簡單體驗來看，這是一款實力出色的合資SUV，尤其是結合20萬以內可以購買頂配的超高性價比，更是讓人找不到拒絕理由。但問題是，消費者並不只考慮合資品牌，20萬售價的國產SUV可就有太多實力出眾的選擇了，像傳祺GS8、吉利星越L等車型，在效能、配置和空間都不熟探界者的時候，還有一套更優秀的內外設計，所以探界者有現在的銷量也就不奇怪了。