眾所周知，一輛燃油車好不好開取決於發動機、變速箱和底盤的綜合調校，其中發動機被譽為汽車的心臟，是汽車動力的來源，重要性不喻而言，直接衡量一家車企技術牛不牛的標準。而變速箱被稱為汽車的大腦，複雜程度要遠高於發動機，變速箱的設計、製造難度都非常苛刻，重要性也遠高於發動機。
世界上可以生產發動機的車企不計其數，但是能製造變速箱的車企屈指可數。特別是能製造自動變速箱的企業，更是鳳毛麟角，市面上最常見的就是愛信、採埃孚和加特，比較有名而且質量相對可靠。一輛汽車是否容易駕馭，變速箱換擋時機是否正確，換擋過程是否平順，是否省油，都與變速箱有密不可分的關係。就像一個人聰明與否，是由他的大腦決定的，而不是心臟。
據資料統計，目前汽車市場上應用最廣泛的是CVT變速箱、雙離合變速箱以及6AT變速箱，不過隨著消費升級，這幾款變速箱顯然不能滿足使用者所需。目前越來越多的實力車型開始搭載8AT變速箱，而榮威iMAX8就是其中一款。
作為榮威首款MPV，榮威iMAX8表現出榮威MAX高階產品序列一貫的高水準，搭載了上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機，熱效率提升近40%，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米。在傳動系統方面，匹配愛信第三代8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗低至8.4L，動力性、可靠性領先國內市場主流產品。
榮威iMAX8所搭載的愛信8速手自一體變速箱來自頂級供應商愛信集團，是世界級變速箱，同時毫不誇張的說是橫置變速箱裡綜合屬性最好的，擁有成熟可靠、匹配好、油耗低及故障少等優勢。該變速箱擁有四大亮點，分別為高效節油、極致舒適、高度整合、安全可靠。
為了達到高效節油，愛信8速手自一體變速箱擁有超大速寬、更高效率、更寬鎖止區域、扭矩損失降低技術及高效控制策略。相比傳統的6AT變速箱，速寬增加了29.8%，在相同的車速下，可以實現更高的動力總成效率，實現更好的燃油經濟性。
此外，愛信8速手自一體變速箱採用緊湊的結構和更精準的控制，低扭時效及高速高扭矩時效率均有提升，同時透過增大緩衝器工作角，使得榮威iMAX8在更低車速範圍內可以實現鎖止，再透過啟停、空擋控制及滑磨策略，有效地提高了節油效果
值得一提的是，愛信8速手自一體變速箱還具有扭矩損失降低技術，一方面透過最佳化油壓回路、控制，降低33%的油泵扭矩損失，另一方面透過最佳化摩擦材等形狀設計，在各輸入扭矩方面做了鋼片數量最佳化，最高可降低82%的傳遞扭矩損失，從而實現了動力效能、油耗效率的大幅度提高。
除了擁有良好的燃油經濟性，愛信8速手自一體變速箱在平順舒適方面做得了極致，透過液扭傳遞，可以實現發動機最大增扭1.91倍；透過液力柔性傳遞，實現強勁平穩起步；透過加強硬體以及引擎控制，來縮短響應時間；以及透過超長行程液扭、啟停、空擋控制及滑磨策略，有效地提高了節油及NVH效果。
愛信8速手自一體變速箱採用超緊湊傳動結構設計、全新前行星排，相比6AT變速箱僅增加一組離合器，並高度整合TCU變速箱控制單元、油冷器、EMOP電磁油泵，節省整車佈置空間，實現了緊湊、模組化、輕量化的設計，為油耗改善做出了貢獻。
當然一款變速箱最重要還是在於質量和安全性，據買買君瞭解，愛信8速手自一體變速箱通過了臺架測試和道路測試等各種嚴苛測試。自2013年起愛信集團已向全球累計提供了670多萬臺安全、可靠的8AT變速箱，並得到全球使用者的一致好評及認可。
得益於愛信8速手自一體變速箱的出色品質，榮威iMAX8在市場上的表現也是可圈可點，逐漸在中大型MPV市場站穩腳跟，今年9月份更是取得了3770輛的好成績，環比增長84.89%。除了擁有穩定的三大件，榮威iMAX在造型設計、舒適性、安全性和操控性等方面，均處於同級別上等水平。
像在安全性方面，榮威iMAX8全系標配6氣囊，且採用了81%以上高強鋼比例車身、同級防護面積最大的前防撞梁等硬核安全配置，其中，81%以上高強度鋼+新型前艙籠式框架結構的應用，能夠確保偏置碰撞時的結構保持能力，而前防撞梁前緩橫向長度達到了1380mm，作為對比，廣汽傳祺M8為1230mm、別克GL8為1200mm。
在操控性方面，榮威iMAX8採用了寶馬5系同款的德國博世最新第三代BD-EPS高階轉向系統，儘管車長超5米，外觀也顯得很笨重，但它就像一個靈活的小胖子，身手敏捷，在各時速段轉向手感輕而不飄，指向十分精準，媲美SUV的駕駛感受。
總體來看，在愛信8速手自一體變速箱的加持之下，榮威iMAX8不僅有著良好的燃油經濟、極致舒適的乘坐體驗，同時還有著安全可靠的質量保障。毫不誇張的說，在20來萬級別MPV市場裡，榮威iMAX8可以說是價效比和產品力最好的車型之一，未來可期。