9月10日11時50分，一列檢測列車從合肥南滬蓉場出發，沿著合肥至安慶高鐵，駛向安慶方向，進行全線動態檢測。這標誌著合安高鐵正式開始聯調聯試，為全線開通運營奠定基礎。
聯調聯試是為確保列車安全平穩執行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測、充分驗證和裝置調整、最佳化。聯調聯試透過開行綜合檢測列車對軌道、供電、接觸網、通訊、訊號、防災和客服等系統性能進行驗證，使各系統整體效能達到設計要求。合安高鐵聯調聯試之後將轉入執行試驗階段，驗收合格並透過安全評估後，力爭今年年底具備開通運營條件。
合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分。這條鐵路位於安徽省西南部，地處長江和巢湖流域，線路自新合肥西站引出，同時透過肥西聯絡線與合肥南站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。全線設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等車站。
合安高鐵是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵專案。鐵路相關人士介紹，合肥至安慶高鐵於2016年11月12日全線開工；2020年3月26日，完成全線鋪軌任務。在路地聯手共建程序中，安徽省委、省政府高度重視，協調解決遇到的各種困難；中國鐵路上海局集團有限公司成立組織，加強組織，由寧安鐵路有限責任公司作為代建設管理單位，全面加強合安高鐵的專業化建設管理。
合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，往東南溝通江浙滬等大片區域，南端在安慶地區透過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。這條線建成通車後，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離，對於完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化程序均具有重大意義和重要作用。(記者 史睿雯)