對汽車非常感興趣的消費者應該知道日產西瑪這輛車的歷史，當時的國產車品牌汽缸開始發展，海外的大功率模型得到了豪族和企業家的青睞，日產家族當時在國內匯入了這個西瑪，當初西瑪是進口車型進入中國，配備了8缸發動機，加了100公斤，速度在5秒內，超強的爆炸讓這輛車具備了賓士S、BMW 7系的主機板資格，當初的西瑪價也是天價，價格達到了80萬元。
這輛車表現了當時的效能，完全不怕賓士S，但是用80萬元買日產車的話，很多人都無法接受，所以最終倒下了，但是，日產的家人並沒有停止這輛車，而是將進口的西瑪國產了，新幹線是日本國內最大的動力，雖然可以削，但是在中級車前，效能明顯很好，而且21萬元的價格明顯是良心的，但是，日產家族的國產行為沒有打動國內消費者。
西瑪國產的，市場上的起步價跌到了21萬日元，結果怎麼樣了？新車依然銷量慘淡，上個月更是慘不忍睹，成為合資汽車的笑柄，眾所周知，日產家庭的這種車型在市場上實力也很差，為什麼這輛車賣不出去呢？最根本的原因是沒有車名，很多消費者不知道西瑪上的這輛車，怎麼計算這輛車的費用？
當然，在現在的汽車市場上，各大型車品牌在生產換代車型時，都非常重視一個車臉的價值表現，例如，在型號轉換中發售的PartSet、Accord、Mim、凱美瑞等車型，具有明顯的強大魅力，車型價格更為優勢，在許多細節處理上，斑馬可以完全抑制帕薩，但在國人看來，帕薩特和邁姆是最值得選擇的車型。
西瑪的落寞可以說是命運，現在市場上的西瑪已經完全沒有魅力了，然後家人也將停止生產，結果，面部價值和控制的車型在市場上只出了一臺，真是慘不忍睹，在未來的市場上，日產家庭只以天籟的這種車型為主，是一種像西瑪一樣的淘汰商品，夠了，當時的80萬王牌車是起步價21萬元的中級車嗎？還是說很多人覺得很可惜，你覺得這輛中級車怎麼樣？