最近五菱和大疆聯手造車的訊息頗具熱度，作為大疆使用者，我對大疆的產品質量和使用體驗都感到滿意，同時對這款“珠聯璧合”的產物產生了新的興趣。
配圖車型2021款 設計師 磷酸鐵鋰，指導價7.78萬
寶駿KiWi EV作為純電動微型車，用車場景應該以中短途為主，而這其中，城市內的通勤可能佔據更大的比重，或者說它應對的路況比較複雜。而據悉，2023款KiWi EV將搭載“大疆車載智慧駕駛系統”，這個城市全場景出行智慧駕駛系統能夠足夠智慧和安全，我們不得而知，但就這個價位和級別的車型來看，有這樣技術加持的車型並不多。
據源自五菱官方的訊息稱，新車在開發過程中，進行了完善的開放道路測試，已經進行了超過百萬公里的路試和數萬次智慧泊車測試，車輛依託大疆的攝像頭技術，尤其是雙目攝像頭技術，並配合感測器合理排程算力，滿足使用者從上車到駕車，再到停車過程中的智慧駕駛需求。
簡單來講述，2023款KiWi EV由五菱生產製造，大疆提供智慧駕駛技術，目前來看這個技術水平處於L2級別。瞭解了新車的新意之後，我想還是有必要再回顧一下這款造型頗為天馬行空的小車車。
外觀方面，KiWi EV應該頗具話題度，層次感分明的設計和立體感十足的側面姿態讓喜歡的人能感覺到十足的未來感，不喜歡的人則有一萬個理由，總之對這款車的造型，我持有保留態度，設計師是有很高水平的，它不醜，只是有自己的風格，就像T臺上不同style的模特。
再補充一點，從後看去，這款KiWi EV姿態穩健，線條流程，頗具大廠風範，十分耐看。
對於一臺電動車來說，電池組的容量可比燃油車的油箱容積要更加備受關注，這個的大小跟價格跟出行保障息息相關，在這方面，現款KiWi EV配備31.9kWh的電池組，NEDC續航里程305km，慢充時長5小時，快充至80%需要1小時。
參照現款車型來看，KiWi EV的四座設計，後排是具有一定實用性的，只是後排完全開啟的時候，後備箱空間所剩無幾。
內飾設計方面，KiWi EV呈現的層次感跟外觀的立體風相得益彰，整體能給一個好評。
作為一款代步車，便宜好開無疑是重要的維度，微型電動車在車水馬龍的城市內遊刃有餘地穿梭並不是多麼難得一見的場景，如今五菱和大疆讓2023款KiWi EV更智慧，如果它維持305km的續航，大家覺得賣多少錢能火呢？