在國內市場只要討論到中型SUV，往往都離不開大眾和日系車的存在，雖然近幾年國產車在SUV領域的發展還算不錯，但在稍微高階點的領域，與合資車相比還是有不少差距，在家庭級市場，如今日系車的受歡迎程度並不比大眾差，以一開始提到的中型SUV來說，漢蘭達這款神車想必是很多消費者繞不開的坎，從06年以進口的方式進入國內，在09年正式在國內上市，發展了近10年的時間，它依然被很多人稱為中型SUV的標杆，是很多男人的夢想車型。
日系車如此受歡迎並不是偶然的，在國內市場初期德系車專注於轎車市場，SUV車型並不是它在國內市場的重點，如經典豪華車型奧迪Q5是在2010年才正式進入國內市場的，而大眾就不用說了，其經典的家用SUV車型途觀，也是2010年才正式進入國內市場，CR-V、RAV4榮放、帕傑羅眾多日系SUV卻很早就進入了國內市場，尤其是來自豐田的榮放，憑藉著結實耐用的特點，給很多人留下了深刻的印象。
日產旗下既有享譽全球的大型SUV--途樂，在轎跑市場也有一款號稱銷量王的車型--奇駿，從01年第一代車型起，奇駿就以進口的方式進入國內，到05年開始國產，奇駿的發展不僅在國內非常受歡迎，甚至在世界範圍內也獲得了銷量冠軍，當然，今天要介紹的不是奇駿，而是另一款被忽視的日產SUV車型，漢蘭達在國內之前就已經受到了很多國人的推崇，國產之後更是特別多，加價提車甚至成為了國人對於漢蘭達的共同認知。
日產可能是看到了這個市場的火爆，所以在漢蘭達國產後沒多久，也是國產了一款中型SUV，這款車就是日產樓蘭，日產樓蘭是在11年正式生產的，相比漢蘭達國產要晚了近3年，而且這也是日產在國內市場的第一款中型SUV，想必日產對這款SUV是非常看好的，不然也不會用 \"樓蘭 \"這個充滿文化底蘊的詞作為這款車的名字，當然，日產樓蘭一開始進入國內也是非常驕傲的。
日產樓蘭的失敗想必不用多說，早年其在電視和廣告片中，現在日產汽車連提都不提一下，而從其近幾年的銷量表現來看，日產樓蘭也確實不甚理想，就同為中型SUV來說，它的繼任者本田卡羅拉基本上月銷幾千輛，而大眾的途觀L月均銷量基本在2W+，但日產樓蘭自11年進入國內以來，其月銷量一次也沒有超過4000輛，甚至在2015年大改款之前，月銷量也難以突破三位數。
由於賣不動，現在日產樓蘭還有終端優惠，乞丐版已經降到了20多萬，相比現款漢蘭達要便宜不少，其實除了價格，日產樓蘭確實是一款被忽視的品質車型，對於喜歡玩沙子、追求舒適的消費者來說，日產樓蘭甚至比漢蘭達更值得選擇，資料方面，日產樓蘭的長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm，與漢蘭達相比基本沒有什麼差距，由於全系都是五座車型，日產樓蘭內部的駕乘空間設計的比較充裕，再加上日產引以為傲的內飾設計，使得日產樓蘭的駕乘舒適性確實是漢蘭達無法比擬的，另外，在配置方面，日產樓蘭比漢蘭達更加厚道，倒車影像、7安全氣囊、巡航、上坡輔助、一鍵啟動、後排出風口等都是標配。