手握25萬選它,比帕薩特有面10倍,全系20T+8AT,不愧輝昂同級
福特這個品牌大家肯定不會陌生,但是最近幾年它在市場中的表現,肯定是非常慘淡,旗下曾經熱銷的經典車型,現如今很難在銷量榜上見到它們的身影,甚至連街面上都很難見到福特旗下的車型。而金牛座又無疑是福特目前處境的一個縮影,自從它2016年開始上市,至今4年時間一直沒能成為同級主流,為了銷量可謂是想盡一切辦法,比如此前引進1.5T來降低售價,可沒想到反而讓大家覺得它產品力不夠。直到去年底,福特又決定將它中期改款。
作為一款20-30萬的合資轎車,雖說金牛座定位在中型,但其實屬於中大型,它的尺寸絕對是越級,但是價格又和普通合資B級車差不多,這剛好是金牛座的優勢。假如你現在有25萬左右預算,我相信選擇它要比帕薩特更合適,最起碼一款中大型轎車所帶來的面子感,相比B級車肯定強太多,尤其是金牛座本來就是以商務轎車的身份出現,此次改款又讓設計得到提升,現在比帕薩特絕對是有面10倍不止,畢竟這是與輝昂同級。
從設計來看,咱們就不按照最頂配車型,普通版其實就可以帶來非常不錯的豪華感,比如格柵造型,橫幅式格柵也符合這個價位應有的氣質,而兩側大燈組相比老款明顯精緻許多,尤其是與前中網相連線之後,全LED光源也沒有問題。尺寸方面,5018*1844*1506mm的長寬高和2949mm軸距,對比帕薩特等B級車可要出色太多,所以從側面來看,修長的車身也非常大氣,符合它商務車的定位。而尾部設計則是細節升級,比如尾燈組細長且內部結構更精緻,LED光源讓它辨識度更高。
內飾部分的升級倒是不算多,就好像在老款車型的門面上精裝了一下,比如中控屏的尺寸可謂是非常扎眼,坐進車內第一眼就被它吸引,甚至亮相之處我們以為它是新能源汽車。當然螢幕大了內部的配置也就耕讀,比如搭載SYNC+系統,顯示資訊更全且功能豐富,另外就是多功能方向盤的按鍵,表明新車其它配置也相當齊全。最重要的是後排座椅配置,比如座椅加熱、通風以及高階音響等,但是頂配車型是標配,中低配得選裝,好在價格不算貴。
最後來看動力部分,為了進一步提升產品力,取消了此前1.5T發動機,全系2.0T高功率倒是令人意外,245馬力和390N·m的引數對比同級競品,我覺得也頗具優勢,最重要是它還標配了8AT變速箱,對比大眾豈不是強了太多?當然也可以和亞洲龍這樣的新秀對比,即便是後者配備雙擎,也不如這樣的渦輪更有駕駛感,而且美系車底盤一向調教很不錯,開起來肯定會有高階感,再配合豐富的舒適性配置,行政級座駕的定位得到驗證。
總結:其實目前金牛座的產品力已經很不錯,但是很多消費者覺得頂配更值得選擇,畢竟擁有獨特設計和更豐富配置,但是29萬的裸車價在如今又沒有什麼優惠,所以導致消費者熱情不高,如果未來裸車在25萬左右,給出4萬左右的優惠力度,那金牛座的月銷量絕對不會比S90差。