五菱紅標停用不帶寶駿玩了銀標要起飛了

　　五菱是一個神奇的汽車品牌，從微面到MPV，做老百姓最信賴的車，價格低，實用性強，耐操，銷量龐大，但也同時給它打上了廉價屌絲的標籤。

　　為了能改變大家對它屌絲形象，努力的把最好的資源給了親弟弟寶駿，給自己定位低端品牌，給親弟弟寶駿定位高階乘用品牌，這種精神實在讓人淚目！現在要轉型升級了！

　　經常被人吐槽的五菱，也要對自己重新包裝，全新五菱銀標還搞了一個全球釋出儀式，來頭不小，經典的紅色五菱LOGO，換成了比較有檔次感的銀色標，銀標並不是完全重新設計，保留了五個菱形的組合和形狀，字型也不變，就換了更加有金屬質感的銀色。

　　有些自媒體甚至說經典紅標將停用，這其實是過度解讀，首先紅色標是五菱的註冊商標，是公司總部的象徵，有著30多年以上的歷史，大街上有幾百萬輛以上的紅標五菱車，是五菱的魂，怎麼可能出了一個銀標，就說要替代或者停用呢？

　　官方也沒有任何正式檔案說要停用經典紅標，哈弗出藍標，難道停用紅標了嗎？

　　經典紅標與銀標將一起共存，打造不同品牌定位，錯開競爭，滿足更多不同層次的人群，其實LOGO本身沒有多大的變化，只是換了一個顏色。

　　其實未來五菱要設計另一種更抽象化的LOGO也不會讓人感到驚奇，就像新寶駿標一樣，因為紅標可能顯得接地氣，許多微面都用，為了能上更多高階車型，再用紅標，可能在形象上會掉分，所以乾脆推出一個比較冷色調顯得較科技感的銀標，來強調與紅標車不同的身份。

　　其實早在10年五菱第一輛概念車630，用的就是銀色五菱標，只是後來五菱不自信，單獨創造了另一個寶駿品牌，棄用了銀標。

　　很明顯這一次銀標主打乘用車市場，而且還把目光放到了國際銷售市場上，實現國內與國際共同銷售策略，新標車型將面向全球化和乘用車化，有新車標當然就會有新車型，五菱Victory亮相於上汽通用五菱第2200萬輛整車下線儀式上。

　　雖然它被布蓋住，但從輪廓能看出，它和以往五菱商用MPV風格完全不一樣，以前那些所謂的MPV，那都是打的擦邊球，有著MPV的外殼，卻是微面底盤改進的身子，所以不倫不類。

　　這一次是全新的家用MPV底盤，在舒適度上，會有質的提升，光是輪轂都換上了雙色鋁合金，大輪轂花邊造型相當有運動感，從諜照上，也採用了懸浮式車頂設計，多邊形大尺寸中網格柵，還有當下最流行的眯眯眼車燈組，甚至還多了一絲的延伸設計，顯得更加犀利。

　　看得出，五菱它要玩真的了，不再照顧小老弟了。

　　加上銀標，目前上汽通用五菱一共有四款車標的車型在銷售，舊寶駿和新寶駿，還有紅標和銀標，很明顯新標都是放在了更高階定位的新車型上，老款標繼續在現有的車型上銷售。

　　把LOGO分身，換個顏色和設計，是汽車品牌慣用的升級轉型手段，哈弗的紅藍標、野馬的紅橙標都是用顏色來區分，開發生產不同的產品系列，五菱紅標紮根國內市場，銀標面向全球，也面向國內的鐵粉，兩標都是基於同一個技術平臺和理念，開發滿足全球不同市場的使用者用車需求。

　　那寶駿的命運又該走向何方？

　　被拋棄了嗎？不！

　　寶駿的定位始終是高於五菱標，畢竟辛辛苦苦打造的品牌，也不能說放手，又剛推出了新LOGO，新平臺，平時咱們總喊著企業要勇敢的轉型升級，多做出一些高階車型，打一下10萬以上的市場，但人家這麼做了，網上噴子又該說你怎麼又把價格給提上來了？你是不是膨脹了？誰買你這輛車？

　　五菱的忠實使用者也非常龐大，銀標的推出，也會讓某些忠實鐵粉會去嘗試，新寶駿主打的十萬以上市場，並沒有取得預期，反而是把價格越壓越低，始終在十萬九萬反覆橫跳，不上不下。

　　細分市場是五菱的拿手好戲，紅標、銀標、舊寶駿、新寶駿都形成了一套價格排列，新寶駿搶佔了舊寶駿一部分市場，剩下沒消化的，可能會被銀標吞噬，銀標大機率不會超過10萬元，主打8萬元以上和10萬元以下。

　　但如果這樣又將會和舊寶駿形成一場內耗，8萬元以下到6萬元以上，也正是銀標的市場細分，因為7萬元以下有紅標支撐，在全國消費群體上，寶駿的轉型升級算不上很完美，但也比較成功了，成功的劃出了與五菱不同的路線。

　　寶駿的使用者大多數還是五菱的老客戶，沒有找到新使用者，這次銀標的推出，就是要打破內耗，去爭取其他使用者的需求。

　　寶駿730、寶駿560、寶駿310、五菱宏光都無愧於神車系列，都是銷量大戶，但它們都沒有繼續延續輝煌，或者換代延續，停留在了原車型，淪為啃老族，銀標能不能帶來新氣象？還有得看新車型的產品力。