【EV視界報道】2021年1月11日，比亞迪汽車在深圳正式推出了主打“超低油耗”的DM-i超級混動技術，該技術與主打“絕對效能”的DM-p超強動力技術構成了DM混動的“雙平臺”戰略時代。而比亞迪DM-i超級混動技術到底有多麼的“超低油耗”呢？筆者近日參加的比亞迪秦PLUS DM-i新車油耗實測讓我酸了一回，因為我們這臺車2.54L/100km的油耗表現卻只能獲得節油賽的第二名。
比亞迪秦PLUS DM-i新車油耗實測的準備工作
雖說筆者這五大三粗的身材看似好像與節油賽沒多大關聯，但是筆者確實在參加過為數不多的節油賽當中獲得過冠軍。當然，並非筆者駕駛技術多麼精湛，而是因為窮慣了不敢嘗試地板油滋味所養成的習慣。
比亞迪秦PLUS DM-i新車油耗實測
本次節油挑戰賽安排的是兩位媒體人員與一位比亞迪工程師同車，去程階段是由筆者來進行駕駛的，但是當我坐上駕駛座位時感到有些擔憂，因為穿著正式的比亞迪工程師很有可能會開空調。
編輯點評：
比亞迪DM-i超級混動技術的出發點就是無限接近充電動汽車的駕駛體驗，免除續航焦慮和充電焦慮，而這些正是消費者對於新能源車型最大的擔憂。但比亞迪DM-i相關車型的推出，將進一步提升新能源車型在日常生活當中的使用便利性。相信其透過合理的售價和明確的市場定位，一定可以會對合資品牌混動車型造成很大的市場壓力。