十年前，大眾集團帶著旗下全新緊湊級SUV——途觀來到國內市場，並迅速搶佔國內市場，成為該級別SUV車型的領頭羊位置。十年後，途觀車系搖身一變，在現款途觀L的基礎上，又衍生出轎跑版本——途觀X。
上汽大眾的目的很明顯， 途觀X出現的目的就是為搶佔那些更年輕的消費群體，從而讓途觀車系的潛在使用者範圍更廣。全新大眾途觀X於11月9日正式上市，新車指導價為24.59-30.59萬元，共推出了5款配置。雖然作為途觀L的衍生車系推出，但途觀X則採用了全新的設計語言，即使從車頭看上去，與途觀L也有著很高的辨識度。那麼，全新上市的途觀X該如何選擇？
車型亮點
外觀部分，途觀X率先採用了全新一代途觀的設計語言，這也因此讓它與現款途觀L有著明顯的區別。更具運動化的燻黑進氣格柵，配合兩側往後延伸的大燈燈眉，看上去有著十足的時尚感與運動感。車身側面最顯著的特點就是車頂往後延伸至尾燈的溜背造型，給車身側面一種圓潤、飽滿的觀感。至於尾部設計，在細節上也是頗有亮點，比如貫穿尾燈的黑化飾條，類似蘭博基尼Aventador的“魚骨”尾燈，以及後包圍的貫穿式反光條，都充滿了一股運動、年輕化氣息。
途觀X的內飾依然與途觀L基本保持一致，整個內飾佈局充斥著熟悉的大眾風格，但方向盤更新了全新造型。扁平化的logo配合加上鋼琴烤漆面板的按鍵區域，看上去更符合現代化的新潮。功能性方面，全新配備的10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的液晶中控屏，內建車機系統還支援百度Carlife和蘋果Carplay的連線，此外，新車還配備了真皮方向盤、語音控制系統、GPS導航、車聯網以及後備箱12V電源等重要配置。
途觀X定位為中型SUV，它的三圍尺寸為4764/1859/1628毫米，軸距為2791毫米。與途觀L相比，途觀X的車身加長了52毫米，車高提升了45毫米，軸距則保持一致。這樣一來，相同的離地間隙，則避免了途觀X的後排頭部空間，不會因為車頂的溜背設計而打折扣。
動力方面，途觀X全系搭載的是2.0T動力，但有高低功率之分。其中，2.0T低功發動機的最大功率為137千瓦（186馬力），峰值扭矩為320牛米；高功發動機的最大扭矩為162千瓦（220馬力），峰值扭矩為350牛米。傳動方面，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。透過之前試駕途觀L可以證實，這套2.0T+7DCT的動力組合在換擋平順性上還是表現不錯的。
全新車型配置對比
綜合來看，途觀X的基礎配置保持了該有的全面性，全新都提供了胎壓監測、自動駐車、主動剎車、倒車影像、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降以及自動空調等重要功能。而在高配車型上，還配備了360度全景影像、電動後備箱、方向盤加熱、自動泊車等功能。值得一提的是，四驅版車型還提供了運動、經濟、標準/舒適、雪地以及越野5種駕駛模式，以此方便駕駛者應對不同路況的行駛場景。
推薦車型：330TSI兩驅尊崇旗艦版
綜合幾款車型的配置對比，我們最為推薦27.59萬元的330TSI兩驅尊崇旗艦版車型。首先，作為兩驅版車型的頂配，該車型比低一檔的330TSI兩驅旗艦版高出了1.6萬元，但配置上卻多出了車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、併線輔助、疲勞駕駛提示、手機無線充電、座椅通風/記憶、矩陣式大燈、自適應遠近光燈、轉向大燈和車內氛圍燈（30色）等一系列配置，其成本要高出原本的1.6萬售價。
此外，330TSI兩驅尊崇旗艦版相比四驅版本，雖然少了更強勁的動力和全時四驅系統，但價格上相比四驅尊崇旗艦版車型卻便宜了3萬元的價格。而且途觀X作為城市SUV車型，越野功能實用性並不大，而2.0T的低功發動機作為日常通勤代步，也完全夠用了。從價效比角度說，330TSI兩驅尊崇旗艦版是最值得購買的。
總結
可能很多人都瞭解，上汽大眾此前因為“中保研帕薩特”事件，受到了不小的衝擊。究其根因，這其中與大眾在國內的經營實力有著絕對的關係。與勢頭強勁的造車新勢力不同，大眾品牌作為傳統造車巨頭，推出產品最重要的目的就是追求利潤最大化。但是，過硬的產品力往往是穩固基礎消費者口碑的前提。這種以安全問題來“輕視”消費者的不正當行徑，終究會遭到消費者的唾棄。不過，車企的思維顯然不是“傻瓜”，上汽大眾若想重新建立往日良好的口碑，依然需要不斷推出可靠的產品，依靠過硬的產品力贏得“尊重”。試問，途觀X會成為上汽大眾重拾消費者良好口碑的“趁手武器”嗎？
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