偶然之中有必然，40萬的紅旗HS7有多大的成算和途昂爭

偶然之中有必然，現在國產車型正在向著更高階的方向去發展，這是一個必然路線。所以在這途中，出現的車型，或許偶然會失手，或許偶然會成功，這些都是難免的。紅旗HS7就是其中的一個偶然，它的上市對於國產來說是一個新的契機。雖說從目前來看，銷量資料可能不算好，但是也給同級別的車型形成了一個不小的壓力。那麼，偶然之中有必然，40萬的紅旗HS7有多大的成算和途昂爭？

HS7所處的中大型SUV領域，之前一直都是途昂佔據了主要的位置。畢竟之前在國內市場上，這種尺寸的車型數量其實比較有限，而作為曝光率比較大的大眾車型，自然而然就有更多的機會在消費者面前混臉熟。再加上豪車比較貴，而國產車型中車型比較短缺，所以它也就稱霸了很久。但是現在HS7的上市，使得它開始有了緊迫感，畢竟這個是一個有著國產價格和豪車素質的車型。

首先HS7給途昂的第一個壓力就是外觀設計，現在大部分國產車型，因為成本也不高，整體設計比較接地氣，大部分車型給人的第一感官印象不是很高階，但HS7就不同了，它經過全新的設計，整體氣質和形象有一個大幅度的提升。雖說車身資料比較大，但是同樣能夠給人一種儒雅的感覺，沒有那種傻大個的感覺。而途昂其實設計不算差，但是上市時間比較長，新鮮感基本上已經消散殆盡。

其次就是內飾設計，因為兩者的價格差距不算大，結合合資一定貴的規律，它們之間這部分的表現也存在一定的差距。途昂定位還是一個家用車型，所以一部分內部材質比較普通，質感一般。但是HS7實際定位比較高，它就配備上了皮質和木紋飾板結合的中控臺，整體的觸感表現還是不錯的。

最後就是動力的配置，現在國產緊湊型車都安排上了2.0T的發動機，向HS7這個等級的自然會更高一些。它所使用的是3.0T的發動機，337匹的馬力。而途昂則使用的是2.0T和2.5T的發動機，最大馬力299匹，實力差距懸殊。對於消費者來說，有更好的產品，為什麼不呢？

當然了，HS7的優勢也不止是擺在桌面上的這些資料差異，作為站在國產車型金字塔頂端的車型，它的各方面配置也是比較慷慨的，這些都是大部分合資車型無法做到的。而大眾這些年總是想著提升自身的格調，低配車型和高配之間差距比較大，很多消費者無法感受到它的基礎實力，所以現在市場銷量和口碑都受到了很大的影響。長此以往，自身“版圖”勢必會受到一定的影響，這個時候也就是HS7等車型的出頭之日。國人雖說怒其不爭，但是也都在暗暗的期待什麼時候能夠一鳴驚人。