在國產緊湊級SUV領域，長安CS75一直被哈弗H6壓著，眼看要坐實千年老二的位子，可就在2月1日，長安公佈了自己牛年元月份的銷量，其中當家花旦CS75終端銷售資料達到了45135輛，環比大增88%，雖然哈弗H6暫未公佈銷量，但面對CS75如此瘋狂的表現，我們還是有理由相信它具備衝擊銷冠的潛力。
在CS75的帶動下，一月份長安系中國品牌汽車銷量達到了200737輛，同比增長高達93.2%，如果算上合資品牌的銷量，那麼整個長安集團交出了251980輛的成績單，同比大增87.3%，而CS75自己就貢獻了接近20%的力量，看來它對於消費者已經進入閉眼買的模式了，那麼這款車到底有什麼魔力，可以有如此驚豔的表現呢？
務實低調的榮耀百萬版
CS75有榮耀百萬版和PLUS版兩種，榮耀百萬版算是車系的經典版本，相比哈弗H6的二代產品來說，顏值的受眾度要更高一些，只不過全系僅有3款不同車型，對於消費者來說選擇的餘地不是很寬泛。榮耀百萬版的外觀設計有著100%的原創度，作為較早的版本，其在設計理念上沒有走特別誇張的路線，四平八穩的造型更符合大多數人的眼光。
榮耀百萬版的三圍尺碼為4650/1850/1715mm，體格方面並不比CS75 PLUS小多少，而且從各個角度看上去要略顯穩重，為了讓車子不再單調，長安在其前臉、側面增加了紅色飾條，與燻黑大包圍完美的襯托出更加年輕、動感的視覺效果。
尾部造型同樣走中庸路線，貫穿式尾燈組很好地拉伸了視覺寬度，底部為燻黑保險槓和銀灰色金屬護板組成，雙出雙排氣管相當唬人，不管是否存在動力虛標情況，至少從印象分來說，CS75榮耀百萬版已經給足了面子。
榮耀百萬版的內飾設計非常成功，7英寸彩色儀表盤和10.25英寸觸控屏的組合並不突兀，觸控屏採用了扁平化的造型，配備手機互聯對映功能，頂配則升級GPS導航、語音識別控制、車聯網等功能，還標配自動空調、PM2.5過濾裝置、前後2個USB介面、無鑰匙啟動等實用性裝備。
榮耀百萬版軸距為2700mm，內部空間表現不錯，全系仿皮座椅，第二排靠背支援手動調節角度，長途乘坐不會感覺疲勞，而且坐墊柔軟度很好，底盤調校也比較紮實，應對顛簸的能力還是有目共睹的；此外，新車還配備了倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、胎壓顯示、LED大燈系統、電動天窗、外後視鏡電動調節+加熱+摺疊等比較豐富的功能，結合10.39-11.99萬元指導價來說，在同級裡邊的產品力還是很高的，特別適合注重實用性的朋友。
榮耀百萬版搭載了1.5T高效能發動機，可以輸出最大178馬力和265牛米，傳動系統提供了6MT和7擋溼式雙離合變速箱，這套動力總成的表現並不算特別突出，但雙離合帶來的動力平順性還是非常出色的，而且其高扭觸發點只有1450轉，在高速狀態下的提速能力很強大，實際油耗表現略高一些。
總體來說，CS75榮耀百萬版屬於追求樸素的消費者，在指導價基礎上還有2萬元左右優惠刺激，八九萬元得到一輛皮實耐造的緊湊級SUV，三大件可靠性都不錯，實用性功能也基本照顧到日常需求，確實是不錯的選擇。
年輕激進的PLUS版
說完了榮耀百萬版，咱們再來聊一聊CS75 PLUS，作為75的強化版，自然要透過全方位的升級體現自己的價值，全係指導價10.69-15.49萬元，比榮耀百萬版足足高了一個級別的價格，而且終端基本上沒有多少優惠，不過其市佔率已經明顯超過了前者，說明年輕消費群體的選車正在擯棄價格的束縛。
CS75 PLUS外觀尺寸並沒有誇大太多，但是在形象方面卻有著實質性的提升，比如修長的前大燈組、X型前格柵、流線型LED日行燈、巨大的通風口等等，都是車頭特別吸引人的地方，側面腰線犀利，頗有中型SUV的氣場，尾燈組設計感十足，帶來極高的辨識度，而且周身層次感營造相當到位，總體來說CS75 PLUS的外觀恰好擊中了年輕消費群體的痛點。
CS75 PLUS的內飾提升同樣非常徹底，7英寸全液晶儀表盤與12.3英寸觸控屏組成連體大屏效果，頂配升級12.3英寸全液晶儀表盤，組合效果更加出眾，GPS導航、車聯網、OTA升級、手機互聯對映等功能成了標配功能，整個控制區略微偏向於駕駛員一方，還配備了手機無線充電、車載空氣清淨機、內建行車記錄儀、遠端啟動、藍芽遙控鑰匙、360度全景影像、L2級自動駕駛等相當全面的功能。
雖然2711mm的軸距比榮耀百萬版僅增加了10mm，但得益於進一步最佳化拓展的空間，CS75 PLUS的乘坐體驗要明顯好於前者，而且前排座椅的坐墊、靠背等細節處理更加人性化，對於肢體的承託性、包裹性更加出色，後排地臺中間為純平設計，滿足多人同時乘坐毫無壓力。
CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，前者跟榮耀百萬版完全相同，只不過將7速雙離合變速箱升級為6速手自一體變速箱，對於忌憚雙離合的朋友來說是個福音，2.0T可以爆發233馬力和360牛米扭矩，傳動系統匹配了8速手自一體變速箱，但油耗同樣不是特別經濟，只能說從動力表現上可以滿足少數效能派的訴求。
CS75 PLUS的駕乘體驗確實好於榮耀百萬版，優勢主要體現在電子化裝備的科技含量、便利性功能的豐富程度、更加寬敞的空間和2.0T高效能發動機的加持，當然顏值方面的最佳化主要看每個人的眼光，在價格沒有多少優惠的前提下，能夠保證相當穩定的市場銷量，足以看出其之前積累的口碑是相當不錯的。
寫在最後：對於一個成功的國產汽車品牌來說，能夠塑造出一個爆款車型是相當不容易的，而CS75在新年的元月份就交出了漂亮的成績單，這說明長安汽車在它的身上確實投入了不少心血，多年來的品質堅守正在迅速轉化成銷量，接下來就看哈弗H6的表現了，不知道月度緊湊級SUV的銷冠會否易主呢？